Onze 940 heeft een zg ¨verzonken vulpot¨ met uiteraard een bajonet vulnippel.
Nu komt het bij ons nog wel eens voor dat wij via Duitsland (europanippel) naar Hongarije (Italienippel) rijden. Nooit bij stilgestaan dat onze nippel in de vulpot een vaste nippel is. Dus even een andere erop schroeven is er niet bij. Is nu de enige optie de verzonken vulpot te vervangen voor een normaal vulpunt? Of zijn er andere mogelijkheden? Iemand ervaring hiermee?
Hallo, ik ben nieuw hier, lees al een tijdje mee, maar heb pas een week een 940.
Ik heb inmiddels al wat gelezen over benzine-meters, en ook over meters die omgekeerd werken. Nou is dat in mijn geval ook zo, volle tank, meter vol naar links, inclusief brandend lampje van lege tank. Let wel, dit is op LPG. (op benzine slaat de meter ook helemaal naar links, maar de tank zit niet vol), Ik moet weer gaan tanken als de meter bijna op de helft staat.
Ik wilde vandaag mijn LPG-tank even volgooien, zodat ik de reis die ik vanavond vanuit Eindhoven naar Den Haag wil maken zonder te hoeven tanken weer terug kan rijden.
De teller stopt bij 12,02 liter....ik reken af (weinig, want LPG), en uit gewoonte bereken ik altijd even het verbruik uit m.b.v. de dagteller. Verrek...123 km....123/12,02....1:10,2!! De eerlijkheid gebied me te zeggen dat dit pure snelwegkilometers zijn geweest, maar wel varierend van 70 km/u (werkzaamheden) tot 130 km/u (het grootste deel).
Ik heb zo'n ouderwets gasstel gemonteerd met een Lambdasonde simulator om niet steeds tegen dat rode lampje aan te hoeven kijken. Volgens mij werkt dan alle electronica, ook de aansturing van de CIS klep. Helaas: op benzine valt hij keurig terug naar zo'n 850 toeren en bij gas varieert het toerental van rammelen (koud) tot 1300 toeren bij warm.
13 jun 2025