Van mijn 940 trekt de bezinetank vacuum. Ergens zit er dus iets mis met de ontluchting. Heeft iemand plaatjes of een tekening hoe de ontluchting in elkaar zit? Dan weet een beetje beter waar ik moet zoeken.
Nu draai ik de bezinedop wat minder vast er op. Dat werkt ook. Maar ik heb ik het liever gewoon goed op orde voor de komende 20 jaar.
Enige tijd geleden heb ik geconstateerd dat onze Volvo 940 (B230FB) incontinentie vertoont in de vorm van oliedruppels aan het vliegwielhuis.
Deze olie ruikt niet zwavelachtig waardoor ik er vanuit ga dat er sprake is van motorolie.
Of de achterste krukaskeerring lek is weet ik niet, wel heb ik gezien dat het blok behoorlijk nat is onder de verdeler.
Na demontage van de verdeler heb ik tevens gezien dat er olie door de keerring van de verdeler lekt. Deze loopt tussen de verdeler en de verdelerkap op het motorblok.
Mijn 960 houd heel licht in bij alle snelheden, inmiddels alle injectoren getest en ultrasoon gereinigd, nieuwe rubbers gemonteerd, de rubbers tussen inlaatspruitstuk en blok vervangen, nieuwe bougies, kabelboom voor aansturing bobines vervangen en nieuwe stekkers, LMM ulrasoon gereinigd,
andere LMM geprobeerd, stationaar loopt hij vrij netjes, je kan net geen euro op zijn kant op het blok zetten
Onze 940 lijdt al enige tijd aan een slecht-starten-gedrag. Eigenlijk is het in 99 van de 100 keer noodzakelijk om twee startpogingen te doen voordat'ie loopt. De auto heeft een Vialle G3 installatie, start dus op benzine. Gek genoeg is het vrijwel nooit nodig om een derde poging te ondernemen, de tweede is bijna altijd raak. Heel soms, als de auto net 'uit' is lukt het in één keer. Rijdend zijn er verder geen problemen.
Iemand enig idee waar deze malheur te zoeken valt?
Als altijd bij voorbaat dankend voor de suggesties,
13 sep 2025