Ik heb een 960 uit 1991, een van de eerste dus met een 6304 motor. Toen ik de auto kocht, wist ik niet wanneer de distributie was gedaan. Bij deze motoren luistert dat nogal nauw zoals jullie weten.
Gelijk de auto naar Nordicar gebracht voor een nieuwe riem, better safe than sorry. Toen ik hem haalde werd gevraagd of er een motorwissel was gedaan, er zat namelijk een brede D-riem op van de latere series. Ik weet dar er ombouwsetjes zijn geweest voor de motoren naar de nieuwe D-riem met de langere interval van 120 kkm.
De 940 b230fk liep al een tijdje stationair wat lager dan normaal (nu zo'n 500 toeren). Ik dacht dat het aan de luchtklep lag, die wat extra lucht regelt, bij het stationair lopen.
Deze heb ik vandaag schoon proberen te maken, maar er zat helaas weinig speling in. Ik denk dat ik het klepje max 3 mm verschoven krijg, terwijl deze toch helemaal open moet kunnen??
Helaas ook iets teveel geweld gebruikt en nu zitten er wat braampjes aan de klep.
Mijn 740 uit 1986 heeft een carburateur(ooit zo omgebouwd vanwege gas-installatie) en een mechanische brandstofpomp. Het is een 230e blok. Nu heb ik de afgelopen twee weken al twee keer stilgestaan omdat de motor uitviel. Er ging geen brandstof meer naar de carburateur. Wegenwacht heeft me
Hallo,
even een ervaring delen van de eerste 800 km met de 960.
Het waren tot vandaag heerlijke comfortabele km's tijdens een paar mooie lange afstandsritten naar o.a Zuid Limburg en Den Haag.
9 jun 2025