hallo omdat het toerental van mijn 940 lpt van 97 tijdens het rijden bij het gas loslaten en koppeling in wat hoog blijft [1400toeren]dacht ik nadat ik vershillende andere forumvragen met oplossingen had gelezen laat ik mijn bdp sensor ook maar eens schoonmaken. Nadat ik hem had losgemaakt was ze inderdaad vuil er zat wat roestige aanslag op maar op een plek glom ze toen ik er met mijm vinger overheen streek voelde ik een soort van braam.
Voorgisteren ontdekte ik olie op het waterpomphuis aan de uitlaatzijde van mijn B200FT. Na controle blijkt de klepdekselpakking droog en dus waarschijnlijk niet de oorzaak. Nu vermoed ik dat de nokkenas keerring de geest aan het geven is want de olie komt van bovenaf achter de distributieafscherming langs. Heeft iemand tips en/of ervaring wat het euvel kan zijn en hoe evt. eenvoudig op te lossen? Bvd voor jullie reacties!
Hierbij zou ik modarotor Mathy e.a. leden / bezoekers mijn welgemeend excuses willen aanbieden, vanwege mijn reageren via het korte lontje en dan nog wel op het openb. forum
Dat gaf geen pas.
Ik respecteer ieders mening,site-regels en de handhaving.
Bepaalde uitspraken vielen echter verkeerd.
Bovendien maakte ik mezelf schuldig aan identiek gedrag, waarvan akte.
Zojuist kwam het bericht binnen wat er aan de hand is met m'n Volvo.
Er zit een flink gat in de cylinderwand tussen cylinder nr. 1 en nr. 2.
Ergo : nieuwe kop, pakkingen, kopbouten enz.
Laat 'm toch maar repareren, want anders is het leven een fors stuk minde rleuk voor m'n eigens....
Laatste nieuws per 03-02-09 : de kop is krom er was geen pakking te vinden, het gat bleek een soort scheurlijn te zijn. E.e.a. kan met 100 % garantie gerepareerd worden, vervolgens vlakken en afpersen just to be sure. Het valt al bij al dus nog mee vind ik.
19 sep 2025