Nu de kogel wat betreft de wegenbelasting dan bijna door de kerk is. is het nootzaak het benzine systeem ff nat te lopen.
vanaf dat ik in mijn 760 een b230f heb gezet loopt hij redelijk op benzine. op LPG liep hij een stuk beter. en aangezien ik niet veel benzine rij (alleen naar de pomp als de lpg leeg is )
even een vraag over mijn 745 waar een B200k blok in ligt met een solex carburateur die wat kuren vertoond.
Op zich geen probleem omdat ie op gas rijd maar ik wil graag een reserve explaar achter de hand hebben en nu vraag ik me af of alle solex carburateurs van de diverse Volvo series uitwisselbaar zijn?
Zover ik begrijp zit deze carburateur ook in de 2,3 liter versie van de 740 en wordt hij ook gebruikt in de 240 en 340 serie maar gaat het dan om dezelfe uitvoering.
Zoals jullie wellicht weten, rijd ik met iets hogere turbodruk, 15G , chips etc. Nu wilde ik eens een zgn. "oil catch can" proberen om te zien wat daarin gaat komen.
In topics als "tuning in het oosten" etc wordt wel over een catch can gesproken, maar heb daar alleen een aansluiting op de olievuldop naar een frisdrankfles gezien.
Zo´n dop heb ik ook van een B20 (maar nog niet in gebruik)
Concreet: Heeft iemand een beschrijving zelf of een link naar een beschrijving over hoe dat aan te sluiten op een B230FK?
De klepseals van de V90 zijn vervangen. Hoognodig, want het olieverbruik steeg naar 1 ltr. per 1000 km. Dit had ik al op dit forum eerder aangekondigd. Ik zou er op terug komen nadat de reparatie was uitgevoerd en de eerste 1000km. nadien met de auto zou zijn gereden.
Tegelijkertijd met de vervanging van de klepseals (en dat was echt nodig), zijn er 3 nokkenaskeerringen vervangen.
13 sep 2025