De stuurbekrachtiging gebruikt ATF. ik moet na ongeveer 1000 km het tankje weer bijvullen. Heel precies houd ik het niet bij, maar ik heb na 4000 km ongeveer een hlve liter ATF opgemaakt. Als je onder de auto kijkt dan zie je dat aan beide zijden de harmonicarubbers rond de stuurstangen vet zijn of er hangt zelf een drupje aan. Volgens de garage zijn het de keerringen en ligt het niet aan de pomp van de stuurbekrachtinging. Die maakt wel herrie als er dus te weinig ATF in zit, maar als dat op niveau is dan stuurt alles lekker licht en geruisloos.
Ik heb een S90 uit 1998 met een B6304S2 motor met een LPi installatie van Vialle. Dit is dus de 180pk versie
Ik moet de cilinderkop vervangen. Ik heb daartoe een gereviseerde cilinderkop uit amerika laten overkomen, echter zitten daar de nokkenassen in van de 204pk versie (van de B6304S1 motor). Verder ziet de kop er exact hezelfde uit als de oude kop. Het verschil tussen deze nokkenassen en mijn oude (180pk) nokkenassen is dat ze een grotere lichthoogte hebben.
Onze Volvo 740GL Diesel Estate 1989 heeft nieuwe achtervering nodig. Nu hangt hij slap links naar achteren. We gaan met deze Volvo ook nog een reis maken richting Afrika. En aangezien er nogal wat bagage meegaat zitten wij te denken aan extra zware veren. Nu onze vraag, welk type veren en waar te verkrijgen?
19 sep 2025