Sinds kort geeft mijn volvo 740 uit 1992 storing in de zuivering van de uitlaatgassen aan.
Hij dreigt ook af te slaan. Waar kan dit aan liggen? Het is een 2 liter motor injectie. Kan het te maken hebben met de uitlaat. Ik weet dat de laatste demper slecht is? Of ligt het aan de katalysator.
Onlangs heb ik een 940 aangeschaft ter vervanging van m'n 740. Nou ja, die staat nog in een schuur, kan er maar moeilijk afstand van doen... :). Nu lekt de 940 olie en wil ik de achterste krukaskeerring vervangen (en dan maar meteen toplager, druklager en koppelingsplaat, dat is wel handig als alles eraf ligt, toch?). Het probleem is dat ik geen werkplaatshandboek van de 940 heb. Het klusje heb ik met de 740 wel eens gedaan, maar deze heeft bijvoorbeeld een hydraulische koppeling in tegenstelling tot de koppeling met het draadje in de 740.
Net als al verschillende mensen voor mij ben ik in Duitsland gaan zoeken voor een V90. Het moest geen zwarte, wel een schuifdak en voorzien van een hand geschakelde versnellingsbak. Niet al te veel km's en voor de rest goed voorzien van ditten en datten. Na enig speurwerk heb ik er een gevonden die aan de meeste specificaties voldeed. Vrijdag 30 mei gaan kijken en meteen gekocht. Er moest in totaal wel een kleine 1000 km voor gereden worden. Heen op gas (niet zo'n probleem) terug op benzine. Tanken was even schrikken. Pas bij 113 euro was de tank vol.
In navolging van het draadje over de positie van de buitentemperatuurmeter op een 960 type II merk ik dat mijn sensor sinds kort een te lage temperatuur aangeeft. Heeft iemand hier ervaringen mee? Het gaat hier om verschillen van zo'n 5 á 6 graden. De sensor lijkt uit 2 delen te bestaan maar ik krijg hem niet zo één-twee-drie uit elkaar. Zou het überhaupt aan de sensor kunnen liggen of zit er ergens een kink in de kabel als gevolg van het losvliegen en opnieuw bevesten (eerst in carroserie en daarna op spoiler)?
13 jun 2025