Monenteel loop ik tegen het volgende probleem aan.
Stationaar toerental is niet meer in te stellen, Momenteel heb ik een klem op de slaggezet waar ik de luchtinlaat kan knijpen. zodat de cisklep niet werkzaam is.
Wat heb ik al gedaan.
Alle slangen vervangen.
cisklep vervangen.
alles schoongemaakt bij de luchtinlaat.
ik ben radeloos maar wil geen afstanddoen van mijn volvo wil het probleem graag oplossen.
Het gaat om een volvo 740 turbo intercouler bouwjaar 1987 heeft 485000 kilometer gelopen.
Ik trok net mijn rubbermat eruit om de auto eens te stofzuigen tot mijn schrik was de mat aan de onderkant nat. Als ik dan die plaat weghaal zie je de slangen de auto in komen. Daar is het ook een beetje wit aangekoekt En als ik met mijn hand in de hoek waar de slangen binnen komen een beetje aan het voelen ben wordt die nat.
Dus lijkt me duidelijk de kachelkraan of kachel.
Maar hoe ziet de kachelkraan eruit (een foto misschien)
Mijn Volvo krik heeft het begeven, hij is ingestort zeg maar. (zonder schade aan de auto)
Nou is mijn Volvo en 940, en er zijn nieuwe krikken voor weinig genoeg te koop.
Echter ik loop tegen een mening aan bij verkopers, van die van een 940 is ronduit slecht en onvoldoende stevig, vandaar dat ze na een paar maal wisselen het begeven (de mijne was nieuw, maar heb er 12 x een wiel mee verwisseld meer niet, setjes banden omgezet en sneeuwkettingen geplaatst exact)
Ik heb gezocht naar een vraagbaak (olving bijv) voor de 940 laatste modellen. Klopt het dat die moeilijk of niet te vinden zijn? Of is de vraagbaak voor een vroegere 940/latere 740 hetzelfde.
13 jun 2025