Na een heerlijke vakantie in Thailand vanmorgen de auto maar weer eens gestart om naar het werk te gaan. Heb ik potdorie meteen de krabber nodig uit de achterbak. Geen punt wat dat betreft, maar wel een mentale domper na 35 graden.
Bij terugsluiten van de klep (estate), hoor ik een tik en de klep valt niet goed meer dicht. Hij zit op die tussenstand. Niet gewoon open te trekken maar ook niet helemaal dicht.
De CV werkt wel op de gewone greep en met de greep om te openen gaat hij ook gewoon open. Maar hij sluit dus niet volledig.
Vraag1: Wat zou de maximale temperatuur van de koelvloeistof in een B6254 mogen zijn? Heb net zo'n OBD-lezer en een simpel programmaatje op de laptop, en zie dan dat de temperatuur oploopt tot 103 graden. Meter staat dan keurig op/over 12uur, en ik zie en merk verder niets geks. Maar het leek me zo'n hoge temperatuur?
Starte mijn 940 lpt / automaat / lpi en wilde niet meer lekker lopen . Horte en stoten en kom nauwlijks vooruit ; slaat af Lamda lampje brandt. ANWB erbij . Zijn conclusie sensor bij de turbo werkt niet goed. Losgehaald en loopt dan prima . Contact schoongemaakt en liep wel weer redelijk goed ; beetje onregelmatig. Iemnad ervaring hiermee / tips ?
Ik heb al veel aan het forum gehad en hoop nu weer een oplossing te vinden.
Ik heb mijn kop laten lassen en vlakken, die er met pakking etc op teruggezet.Ik heb de distributieriem vervangen, waterpomp, v-snaren, bougies. Alles angedraaid zoals jet hoort.Ik heb de timing goed staan ( de witte strepen corresponderen met de stipjes, de auto heeft de heletijd in de versnelling gestaan en het vliegwiel is met de luchttol losgekoen, ergo-niet verreden en van de timing af gegaan).
13 jun 2025