De automaat van mijn 1996'er 945 heeft het altijd prima gedaan. Schakelde boterzacht zullen we maar zeggen. Echter sinds een paar dagen is dit niet meer het geval. Van de 1 naar de 2 gaat nog wel, maar vanaf dan is het niet echt meer boterzacht te noemen. De bak trekt veel verder door en schakelt heel laat. Je moet echt een tikkie gas terug nemen om hem te laten schakelen, en dan gaat het nog heel abrupt. Net als of je konstant de kick-down gebruikt, alsof 'ie in een soort sportstand staat. En dan hoef je ook maar iets het gas aan te raken en hij schakelt weer terug.
Mijn handbediende Volvo 940 A/C weigert af en toe in te schakelen. Tot op de lagedruksensor is er 12 V, doorverbinden van deze sensor maakt dan geen verschil. Ik moet de aansluiting op de condensor nog checken, maar die is vorig jaar vervangen, inclusief HD sensor.
Even snel een massadraad op de compressor doet de koppeling niet inschakelen. Speling is vorig jaar nagesteld. Ik moet nog kijken of er 12V aankomt op de draad op de compressor, maar ik verwacht eigenlijk van wel. Wat kan er verder aan de koppeling zelf mankeren?
Heeft er iemand nog een werkende nivomat liggen? Vier jaar geleden heb ik ze vervangen maar eentje zweet behoorlijk en de werking wordt merkbaar minder. Met de vakantiebepakking op komst wil ik m op korte termijn vervangen. Als iemand nog een goede gebruikte heeft liggen hoor ik het graag.
Mijn 745 die ik nu 3 weken heb blijft slecht ontkoppelen: de koppeling komt niet voldoende vrij ( kraken bij inschakelen van de achteruit ) en hij pakt ook meteen zo gauw ik het pedaal iets op laat komen.
Wat heb ik tot nu toe gedaan:
Hoofdkoppelingscylinder gereviseerd
De koppelingsgaffel gedemonteerd, was bij het kogelscharnier wat ingescheurd, heb ik een ring opgelast en zit weer goed.
Het duwstangetje uit de hulpkoppelingscylinder vervangen door een die ik kan stellen en deze zover mogelijk uitgesteld zodat er op de gaffel nog een beetje speling zit.
13 jun 2025