Mijn volvo 740 2.0 uit 1986 heeft voor het luchtfilter een thermostaat zitten die bij lage buitentemperaturen opgewarmde lucht via de uitlaat aanvoerd. Ik noem het maar seizoensklep. Zie foto. Als de motor opgewarmd is, of bij hoge buitentemperaturen, gaat de klep meer dicht en zuigt alleen koude lucht aan. Het probleem is dat ik deze klep niet vertrouw bij mijn volvo.
Omdat mijn net aangeschafte 960 toch wel aardig wat achterstallig onderhouds dingetjes heeft die meteen gedaan moeten worden vervang ik hier en daar ook wat onderdelen met 2ehands spullen.
Ik kan een set veerpoten compleet met lager en veer etc. (dus de complete veerpoot), overnemen uit een 960 die nog geen 2 ton. had gereden.
Vraag is nu doen of niet? Mijn auto heeft ruim 3x zo veel km gemaakt en ik vermoed dat het nog de originele zijn die er onder zitten.
Onze 940 estate wordt niet warm. Kachelkraan lijkt goed te werken, kachelradiator is vervangen door vorige eigenaar, zoektocht resulteerde in een afgebroken vacuëm slangetje dat naar de onderkant van de kachelkraan toegaat. Ik heb als noodreparatie een tie rip gebruikt die de kachelkraan continu 'open' houdt (als dat tenminste de stand 'hevel naar beneden is'. Het resultaat is hetzelfde als voordat ik met de hele operatie begon.
Kan iemand me uitleggen hoe de kachlekraan het verwarimingssyteem aanstuurt?
Ik wil graag het niveau van de olie van mijn versnellingsbak controleren. Het gaat om een 940 2.0 turbo. Volgens het werkplaatshandboek hoef je alleen maar de 'filler/level plug' open te draaien en kijken of de olie tot de rand staat, maarja, waar vind ik die 'filler/level plug'? Iemand een fotootje?
8 aug 2025