Bij mijn wagen is het momenteel zo dat als de wagen koud is de achteruitrijverlichting het niet doet of als die het wel doet aan het knipperen is. Maar zodra die warm is werkt alles weer perfect.
Nu ben ik hier 2 draadjes tegen gekomen met een vergelijkbaar verhaal. https://volvo700vereniging.nl/node/10649 en https://volvo700vereniging.nl/node/43437
Dus opzoek naar de schakelaar.
Ik heb een vermoeden dat mijn motor te koud blijft.
Bij normale ritten (40+ km woon-werk, deels provinciale wegen, deels snelwegen) komt de T-meter op het dash vrij langzaam los van het minimum en stijgt niet uit boven 'een kwart'.
Als ik wat langer in de file sta loopt ie wel langzaam op tot 'half', waarna je de fan hoort aanslaan en kruipt dan niet verder op. Bij rijden daalt ie dan weer tot ruim onder 'half'.
Dit lijkt samen te vallen met het relatief koude weer nu en ook een opvallend slechter verbruik (momenteel eerder 1:6 dan 1:8).
Zoals al eerder hier aangegeven heb ik mijn ogen op een mooie 960 laten vallen.
Gister heb ik voor het eerst een kijkje genomen. Een paar dingen vielen mij op en ik ben benieuwd hoe jullie als experts daar over denken.
Als eerste zit er een gaatje onder de accubak. Komt dit vaker voor? De 960 is van 1992.
Verder is het deurrubber van de bestuurders portier kapot. Is dit nog te vinden en goed zelf te doen?
Ik ben niet bang om mijn handen vies te maken en redelijk technisch onderlegd.
Mijn 940 laat na een regenbui een 'klokkend' geluid horen uit het schuifdak.
Met wat rondkijken en proberen met spuitjes met water, denk ik dat de afwatering van het rooster tussen de motorkap en voorruit wat verstopt zit. Als ik nl. wat water door het rooster giet, kan ik het klokkende geluid reproduceren. Het schuifdak watert uiteindelijk op dezelfde plek af denk ik, want het water komt uiteindelijk terecht op de grond zeg maar direct achter het voorwiel, uit de dorpel.
13 jun 2025