Wie kan mij vertellen waar de brandstof van de benzineSTARTinjector mnaar toe gaat en hoe ik die schoon kan maken; wynss werkt neit echt omdat deze injector heel weinig gebruikt wordt?
Als het niet schoongemaakt kan worden: wat kost dan een nieuwe startinjector en hoe moeilijk is het om die te vervangen?
sinds kort heb ik een erg mooie 740 2.3 (carb). ik heb de auto voor een appel en een ei gekocht en reken dus op extra kosten. de verdelerkap en bougies plus kabels en de benzindepomp zijn vervangen; de kleppen kunnen nog flink gesteld worden (auto heeft 260000 gereden en er is 3 jaar terug een nieuwe kop op gegaan :-))))))) ). vergeleken bij de 940 turbo van mijn vrouw was mijn vorige 740 traag, maar dit exemplaar spant de kroon: 120 haal ik met moeite, hij trekt met name in 4 en 5 zeer slecht op en voelt doods aan. inhalen of invoegen is bijna gevaarlijk te noemen. mijn "mannetje" (een ouderwetse sleutelkoning) heeft al gekeken naar de compressie, maar die is goed. hij vertelde me dat de auto mogelijk een vervuilde motor heeft (de vorige eigenaar reed niet harder dan 100) en dat ie eigenlijk opnieuw ingereden/ schoongereden moet worden. dit komt op mij over als een broodje aap verhaal. overigens heeft hij wel gezegd dat de carburateur slecht is (loopt niet op benzine). wie o wie weet raad, zodat ik wederom van een volvo kan genieten?????
Voor zover ik weet hebben alle LH2.2 en LH2.4 versies een EZK-ontstekings-ECU.(het zwarte doosje van 20x10x3cm parralel aan de stuurkolom onder het dashboard)
In deze ontstekings-ECU wordt de vervroegings-curve geregeld. (feitelijk dezelfde functie die vroeger mechanisch werd gedaan in een verdeler met slingergewichtjes, veertjes en een vacuumdoosje)
Ik ben benieuwd naar de specifieke eigenschappen en kenmerken van dit type blok. Waar kan ik hierover e.e.a. nalezen? Of heeft iemand die kennis paraat en verteld me iets over dit type... :-)
14 jul 2025