Als ik mijn lichtknop aanzet dan gaat mijn diesel meter dansen en als ik mijn contact sleutel omdraai dan verspringt de km teller een 1\10 .Hoe komt dit ?? ik heb mischien wel een idee aangezien er veel vw gerelaeerde onderdlen aan zitten maar ik gooi het maar eerst in de groep .Namelijk dat er achter op het dashboard van alle vw's een spaninings stabilisator zit ,een klein kastje van 5 bij 5 mm en drie pootjes en die pootjes gaan na een tijdje loszitten de oplossing is om doe pootjes opnieuw te slderen en klaar is klara ,maar is dit ook zo bij de volvo's?????
Vorig jaar februari een 940 Estate gekocht. Deze staat op LPG en zou voor mij voordeliger zijn. De keuze voor deze auto werd nog eens versneld doordat een Ford Sierra uit onze straat mijn oude 740 zo nodig een "zoentje" moest geven. Afijn, de 940 had 290k gelopen en had bij 270k een nieuwe gaskop gekregen. Da's mooi denk je dan. Kan ze er weer 250.000 tegenaan.
Zo, met dit als titel heb ik wel de aandacht, denk ik. Zou nl. niet weten hoe ik het anders noemen moet maar het is behoorlijk irritant en zal vast met ons milieu te maken hebben. Met name tijdens het schakelen valt het op dat het toerental erg langzaam (gedempt) terugvalt. Ook bij stilstaan en gas geven zie je aan de t-teller dat het lang duurt voordat hij terugvalt naar z'n stationair toerental. Ik zou dit heel graag ongedaan maken. Weet iemand van jullie of dit makkelijk te doen is? Misschien een mooi klusje voor mij zaterdag as.
Ik heb sinds ik de auto kocht (3 maanden geleden) nog geen goed werkende benzinemeter gehad. De aanduiding beweegt nauwelijks, en alleen soms een beetje tussen leeg en half vol. De vraag is ook of het de meter is, of de zender. Hier staat veel bruikbare informatie:
13 jun 2025