af en toe laat mn cruise control het afweten. Ik had al het vermoeden dat het ergens in het vacuum systeem zat. Door de rem- of koppelingspedaal een paar keer licht in te trappen pakt ie soms weer op. Vanmiddag ontdekte ik echter, dat als ik met mn linker voet (rechts werkt natuurlijk ook) mn koppelingspedaal iets omhoog haal, de cruise control direct en stevig oppakt.
Ik rij een 940 uit '95 met een 230FD motor op LPG. De laatste tijd lijkt het wel of de auto steeds ' gehoriger' wordt. Ik heb het idee dat het met rubbers te maken heeft. Wellicht dat ook schokbrekers lawaai kunnen gaan maken.
Gisteren reed ik probleemloos todat de motor ineens er mee ophield, auto aan de kant, en de auto opnieuw gestart, na enkele seconden weer afslaan. toen met start kabel een brug van de accu direct aan de bobine gemaakt en motor liep weer goed. Na een tijdje hied hij er weer me op, en toen wist ik het niet meer. Iemand van de ANWB erbij gevraagd, en na wat meten bleek dat de rotor lek was. De vonk gaat dan via midden contact naar beneden naar de rotor as.
Ik heb in m'n 940 uit 1997 een OBD connector waar ik nu nog niks mee kan. Via Electuur heb ik een universeel OBD kastje gekocht die als het goed is de OBD code kan uitlezen. Dit is echter niet het geval want de Volvo uit die tijd heeft een ander protocol. Heeft iemand ervaring met de OBD. Met Vadis in combinatie met een VT2000 (erg duur) kun je de OBD uitlezen, maar het kan toch niet helemaal hocus pocus zijn?
Een vraagje : is het mogelijk om binnen in de auto een schakelaar te installeren die de deuren op slot doet? Dit ivm een lange rit door Frankrijk waar ik liever de achterklep en achterdeuren en soms ook de voordeuren op slot wil hebben.
13 jun 2025