Vanavond had ik, ondanks eerder berichten over het uitblijven ervan, toch weer een fuel cut off oftewel het inhouden bij snel accelereren. Ik kan de oorzaak nog niet achterhalen en zoek me wezenloos op diverse site's naar een oplossing hiervoor.
hallo hier ben ik weer Ad van Petra ben ondertussen lid geworden.nr 719. vraagje.ik heb een 740 estate van 88 met elec schuifdak. en een 940 se estate met een handmatig schuifdak. ik denk zet over die motor maar dat past niet ! heeft iemand een motortje over of ruilen mischien of zijn er te veel verschilende daken om dat zo maar even te doen
Afgezien van NOG STEEDS startproblemen (945 LPi uit '98) heb ik inmiddels 344.000 km op de teller en ben niet ontevreden. Nu regende het laatst erg hard en ... bleek de voorruit midden boven te lekken!! Na controle bleken zich ook beginnende roestblaasjes te ontwikkelen, aan de buitenkant. Ik heb wel 'ns gehoord dat de voorruit een van de weinige zwakke plekken van deze auto is; moet ik dan aan dit soort problemen denken? En wat zouden de kosten zijn die gepaard gaan met eruit laten halen / erin laten zetten van de ruit om de rand roest- en lekvrij te krijgen? Iemand ervaring?
een vraagje omtrent warmte sensor. Wellicht iemand die het antwoord weet.
Het volgende: het lambda sonde lampje ging branden op mijn dash-board (940 estate automaat 1995 polar) Na enig speurwerk bleven een paar dingen over wat de mogelijkheden zouden kunnen zijn: lambdasonde zelf, luchtmassameter en een warmtesensor. Die in de automaat versie wel zit en in de schakelversie niet. Vervolgens de warmtesensor vervangen en de computer gereset en voila lampje uit: ik blij. Het grappige is dat mijn bolide ernstig minder benzine is gaan verbruiken. Ipv 1 op 6 naar 1 op 8a9 ! Hoe kan dit? Zit in de computer een "nood progamma"? Dat deze bij problemen een sloot meer benzine erin gooit onder het mom van : "dan blijft ie in ieder geval rijden"?
19 sep 2025