Normaal gesproken kan ik met grote zekerheid voorspellen wanneer de lockup van m'n AW70L-automaat (die een '89-er 740 GL sedan aandrijft) ingeschakeld wordt, namelijk om en nabij de 90 km/u.
Gisteren op de snelweg heb ik een flink stuk met ca 130 op de teller gereden, waarbij me plotseling opviel dat de lock-up er soms bij afremmen tot 110 weer afging! Met 110 op de teller gas geven resulteerde in een slippende koppelomvormer, de auto versnelt wel, en vlak daarna komt de lock-up weer in. Dit is vreemd voor mij, normaal gesproken kan ik er bij elke snelheid die boven de 90-95 km/u ligt vanuit gaan dat de lock-up ingeschakeld blijft.
Misschien een weetje wat bij anderen al lang bekent is, maar ik heb gisteren de snaren van mijn diesel vervangen door originele volvo snaren. Bij nadere inspecte bleken de originele 2 a 3 mm breder te zijn! Dit is waarschijnlijk de reden dat ik sinds dat ik de auto heb, heb zitten klooien met slippende snaren. Ik dacht dat misschien de pullies versleten waren, maar niks hoor.
13 jun 2025