ik overweeg (uitraard) toch weer de overstap van de 240 naar de 740 (had er ooit een, toen een 940, en ben klassieker gaan rijden, maar heb nooit echt lekker kunnen zitten - te klein gewoon). Ik heb een 1986 estate op LPG op het oog. Auto rijdt goed op LPG en op benzine. Stationair wat krap afgesteld leek het.
Ik heb een probleem met mijn 940 automaat. Laatst begon de auto na een rustig ritje met de auto ambulance vreemde geluiden te produceren. Het leek wel alsof-ie op drie cylinders liep. De bak schakelde nog goed dus niet al te veel aandacht aan besteed en rustig doorgereden. Thuisgekomen bleek de auto gewoon op vier pitten te lpen, dus dat was vreemd. Controle van het expasievaatje leerde dat vermoedelijk de oliekoeler richting de automaat lekte want hier zat nogal wat roodgekleurde drap in. Radiator vernieuwd, olie ververst en rijden maar weer. Het gebonk is echte gebleven, met name tijdens het acceleren.
nog 2 nachten en dan is het zover...kan ik eindelijk rijden in die enorme "sloep" van een wagen. Nu ben ik wel benieuwd naar ervaringen over het verbruik bij dit type...het is namelijk slechts een 2 liter motor (handgeschakeld) ipv de meer gebruikelijke 2.3 versie.
Ik loop al een tijdje te dubben om gas in m'n 940 estate te laten bouwen. Enerzijds omdat m'n normale daily-driver (een Mazda 323) een beetje op zijn eind raakt, anderzijds vanwege de brandstofprijzen.
In dec 2005 heb ik houdertjes van de lpi injectoren laten vernieuwen. Een aantal zaten wat los in het spruitstuk. Alles nieuw denk je dan. Nu ligt de houder van cilinder 1 er al weer uit. Wie heeft een goeie tip om deze anders vast te zetten. Met lijm heb ik alles gebrobeerd maar het blijft los komen. (Of zit er niets anders op dan maar weer het spruitstuk er af te halen en opnieuw bij de vialle dealer aan te bieden. (was Nieuwenhuizen Houten maar die zijn nu met vakantie.)
13 jun 2025