Ik rij met een 760GLE van 1990, die dus een AW71-automaat heeft. Bij die automaat kan je dus volautomatisch werken (D-keuze), maar kan je ook een lock-up gebruiken voor de eerste (1-keuze), 2de (2-keuze) en derde (knopje zijkant pook) versnelling. Wat ik mij al lange tijd afvraag, is of je die lock-up pas mag inschakelen wanneer je in die te locken versnelling of in een lagere zit OF dat je ook bv. in vierde versnelling mag zitten (rijden op snelweg bv.) en je dan dat zijknopje indrukt en dan de automaat terugschakelt naar derde waardoor je meer power hebt om bv. een andere wagen voorbij te steken. Gaat die automaat dus van vierde terugschakelen naar derde zonder dat hij kapot springt?
Ik heb mijn airco (960, 1995, ECC) laten checken en vullen. De airco werkte wel, maar naar mijn idee niet voldoende. Er was nog slechts 360 gram van de oorspronkelijke 950 gram aan koelmiddel over. Volgens de aircoman is de airco nu goed. Geen lekkages, pompwerking goed, etc.
Onder mijn 940 sportline estate zitten Hydra velgen met 205/55 banden. Eigenlijk vind ik ik dat zelf gewoon te breed. Het levert volgens mij niks extra's op, behalve extra kosten. Nou zit ik er dus over te twijfelen om aan te bieden om ze te ruilen met iemand die smallere velgen/banden heeft en er wel graag wat breder wil uit zien. Vinden jullie dit een raar idee en zijn er goede redenen om dat niet te doen?
Ik heb een probleem met het vinden van de juiste tweeters voor op het dashboard; (volvo940) de plaats onder het voorgegoten rooster/behuizing is zo klein dat er bijna niets inpast. Hoe lost men dat op?
Vraagje, ik heb een 940 met B200FT, en wil daar een Simons pijp, katloos dus, van een 740 Turbo onder monteren, past dit? Kwa aansluiting op de turbo en dergelijke? Ik zo het vermoeden dat alle aansluitingen eender zijn, maar je weet maar nooit. Alvast bedankt!
19 sep 2025