Na afwezigheid van enkele jaren ben ik voornemens om mijn Volvo 760 GLE uit 1987 binnen afzienbare tijd eindelijk weer op de weg brengen. Hij staat sinds januari 2003 (droog en vorstvrij, maar wel zeer stoffig...) gestald in 'n voormalige boerenschuur in Friesland. 't Is in principe 'n goed exemplaar, met een originele kilometerstand van slechts 145.000 km, vrijwel roestvrij en met een zeer net interieur, maar er zijn enkele zaken die aandacht behoeven.
Nadat ik voor de afgelopen APK mijn achterlichtunits preventief heb vervangen wegens algehele dofheid van de units heb ik nu weer last van dofheid. Met name de onderste helft van beide achterlichtunits vertoont een grote neiging om dof te worden. Hebben meer mensen hier last van? Is dit tegen te gaan, of is dof glas weer helder te krijgen? Ik las ooit iets over interieurspray, maar dat lijkt me niet echt effectief...
Ik ben sinds een aantal maanden de uitermate tevreden eigenaar van een 940 sportsline lpt/lpi stationwagen uit 97. Ik ben overgestapt van een mercedes uit 69, dus alle gemak en luxe is voor mij een warm bad (of beter een koud bad, want de airco is helemaal te gek). Desondanks maak ik me wat zorgen over de automatische niveau regeling. Sinds een paar weken hangt de auto na een nachtje stilstaan door als een oude DS. De boel pompt wel weer op als ik ga rijden, maar het ziet er niet uit als hij geparkeerd staat. Er ligt echt niet zo veel in de achterbak (op een reservewiel en de gastank na natuurlijk) en eerder zakte hij niet zo snel en zo ver in. Hoort dit en komt het bijvoorbeeld door het warme weer? Of moet ik rekening houden met een lekje in het systeem. Ik vind verder weinig informatie over dit systeem en hoe het werkt. Kan iemand me meer vertellen?
Mijn 940 lpt/lpi, 1997. vertoont al enige tijd een vervelende storing. De bediening van de startmotor hapert soms. Het is mij opgevallen dat zulks zich steeds voordoet bij hogere temeperaturen. De laatste tijd komt dat dus nogal eens voor.
13 jun 2025