Hallo, Gisteren in HHW een zg. sniffer boven mijn koelvloeistof gehangen, omdat ik de auto nog maar een week heb, dus niks weet van de achtergrond, en de vloeistof een beetje ondoorzichtig is. Melkachtig wit gekleurd. Bij het testen kwam er veel vloeistof omhoog, dus leek het inderdaad behoorlijk lekke koppakking te zijn. Maar nu thuis nog wat nagedacht, kan het toch ook zijn dat dat komt doordat het kookpunt van vloeistof daalt als je er de druk verlaagd (radiatordop eraf gedraaid) Dus dan gaat het vanzelf borrelen en koken toch?
Ik heb een knipperend blauw lampje bij de airco (940 estate 1997). Systeem is pas gevuld door Volvo dealer en ze lezen een storing uit die ze niet kunnen traceren. Airco werkt inmiddels prima echter:
Omdat ik voor mijn 240 winterbanden heb, en die auto nu ga verkopen, wil ik proberen of die op mijn zojuist gekochte 940 gaan passen. Omdat ze op 14 inch velgen zijn gemonteerd (orginele 240 velgen) zit er dus een andere bandenmaat op, 185/75. De rolomtrek is hetzelfde, maar dus hogere wangen. Is er een probleem als ik deze monteer? Passen ze wel om de remmen? Weet iemand of er een beperking is t.a.v. de maximale snelheid van de auto, volgens mij gaat de 940 harder dan de 240 door de turbo.
Ik heb de 940 dan toch eindelijk kunnen gaan halen, en heb snel voor het begon te regenen een paar fotos genomen, zonder eerst een grondige reinigingsbeurt te geven
Ik heb al meerdere malen mijn CIS-klep schoongemaakt, maar ik merk dat het schommelen van het toerental na een paar weken weer begint. Maak ik hem niet goed schoon ? Hoe maak je hem dan wel goed schoon ? Waardoor vervuilt hij zo snel ?
het is echt lekker cruisen in dit volvo'tje
13 jun 2025