Recente inhoud

Vandaag na een kort ritje valt me ineens stoom op bij de motorkap. Bij uitstappen klettert het (ter plaatse van de downpipe) op de grond. Nadere inspectie leert dat bij gasgeven het water aan de achterkant van het blok -ter plaatse van de verdelerkap- eruit spettert. Het lijkt erop dat de toevoer- en/of retourslang naar de verdamper lekt, maar echt goed kan ik het niet zien omdat de lekkage precies ergens (onzichtbaar) onder de verdelerkap zit. Beide slangen zijn daar zeiknat van de koelvloeistof. Kan het zijn -door een ter plaatse lekke koppakking- dat koelwater ter plaatse van de verdelerkap uit het blok spettert? Bij rijden op benzine lijkt er niks meer te lekken. Er zit geen witte smurrie onder de olievuldop. En voor de duidelijkheid: op LPG is al het koelwater er binnen no time uit, je ziet het echt eruit spetteren.

Ik ben jong sleutelaar , vroeg beginnen is alles ;P

Allen,
Een overzicht van alle geleverde benzine motoren van de 700/900 serie. Bron: Volvo AB pocket data booklet. Weet niet waar dit onder te brengen op een geschikte plaats, misschien een onder ons. Is leuke info.

hej hej
ik zie net in het modeljaarwijzigingenboek dat er ook een B204E is? dus een B234E met kleinere boring. zonder turbo.
Ik vroeg mij af
Is die in NL leverbaar geweest? en zo nee waar dan wel?

Sinds deze week het probleem dat madame Vulvie niet wil starten. Na een minimale hoeveelheid remreiniger in het filterbox te hebben gespoten start ze direct weer. Tevens hoor ik de pomp onder de stoel niet de vertrouwde herrie maken als ze niet aanslaat. Als ze loopt dan hoor je gewoon het bekende zoemen.

De buizen (of buisjes) die de aircopomp met de rest verbind om de airco te laten functioneren zijn in koper (of aluminium denk ik .)
nu is mijn vraag :
Kan deze verbinding ook in flexible vorm gebeuren of bestaat hier een alternatief voor ?

[quote=Willem van Strik lidnr 328]

Hallo, ik heb sinds een week een 940 GLE uit 94.
Het lambtasonde lampje brand en de benzinemeter werkt niet.
Gisteren na het starten sprong de benzinemeter plotseling aan. Vandaag is ie weer dood.

Hallo,
sinds kort ben ik in het bezit van een 940 station met LPG-installatie op de plek van het reservewiel. Die staat nu natuurlijk rechtop in de laadbak. Weet iemand een mogelijkheid op welke manier ik tóch de bagageruimte kan afdekken, zodat ik er ook iets redelijk veilig in kan laten liggen?

Dit is mijn derde/vierde? klokkenset in 6 jaar die faalt.
Nu: klap op het dashbord en soms werkt de hele kilometerwinkel even.
Met vakantie, dus op mijn gemak de hele klokkenset uit elkaar en alles (behalve nog het motortje van de tellers..) doorgesoldeerd. Resultaat 0/0.

Volvo 940 Estate 2.3 i.c. aut.: welke stuurbekrachtigingsvloeistof?
Ik heb vanwege mogelijke lekkage onlangs stuurbekrachtigingsvloeistof gekocht bij een Volvodealer: art# 30741424 servo oil.

Ik heb een link gevonden met erg veel uitleg over de werking van alle onderdelen van de vialle lpi instalatie.

Het is mij opgevallen dat bij koude motor er een hele kleine lekkage is tussen de turbo en het uitlaatspruitstuk. Bij warme motor is dit verdwenen.
Kan iemand mij vertellen of er een pakking tussen zit of dat dit koud op elkaar gemonteerd zit.

Aangzien ik regelmatig lees dat mensen nieuwe achterlichten nodig hebben, waaronder ik zelf, lijkt een groepsaankoop mij een mooie mogelijkheid om de kosten wat te drukken.
Ik wil bij diverse leveranciers gaan informeren wat de kosten zijn bij een bepaald aantal achterlichten.

Ik heb een 740 diesel. Bij deze auto is de startmotor blijven hangen. Dat heeft (flinke) kortsluiting veroorzaakt. De startmotor is vervangen, maar bij het remmen slaat de motor af en hij houdt vreselijk in. Ook gaat hij niet meer harder dan 80. Het lijkt of hij niet genoeg brandstof krijgt.

Beste mensen, ik moet voor de apk de stofhoesjes vervangen van de fuseekogels, er zitten wat beginnende haarscheurtjes in en dat schijnt niet te mogen. Ik heb gekeken of ik dat zelf kon afgelopen avond. Helaas tevergeefs: