Langzaamaan ben ik bezig met de voorbereidingen voor tuning van mijn 945 met B230FK. Het onderhoud is nu goed, chips zijn besteld alsook de MBC. Van t zomer nog de gasinstallatie aanpassen en dan kan ik los...
Zonder enige vorm van haast ben ik min of meer, een klein beetje, ietwat, min of meer op zoek naar Polarissen. Want hoe langer je met de aanschaf wacht, des te minder er over zijn, nietwaar? Ik wil het liefste nieuwe exemplaren. Aangezien gebruikte velgen (met stoeprandschade, lakschade) nooit meer zo strak als origineel zullen worden, zelfs na zandstralen en poedercoaten (jeg, sinaasappelhuid!)
Is er nog meer verschil tussen een B230FT en B230ET? Hoe zit het met de turbodruk? De ET heeft namelijk wel een aantal pk's meer. Of is dit volledig toe te schrijven aan de aanwezigheid van een katalysator bij een B230FT. Ik meen namelijk gelezen te hebben dat een B230FT een kat heeft en een B230ET niet.
Reden van deze vragen is de turbo plus kit. Deze is volgens de boekjes voor een B230FT. Ik vraag mij af of deze ook op een B230ET zou kunnen?
Ik zit al een tijdje te kijken af en toe om een andere motor in mijn 86" 740 gl te hangen.
Maar vraag me af of dit goed te doen is zonder te veel moeilijkheden en een beperkt budget.
Ik heb een 740 gezien uit 90 2.3L turbo automaat airco elek ramen enz luxe uitvoering dus.
Is dit mogelijk met zo'en auto ,beter pak je er een met hand bak en laat je de overige aansluiting bunglen zo als elek ramen enz of overbouwen natuurlijk.
Dan schorsen die hap en als je klaar bent laten vrijwaren door een autobedrijf ?
29 mei 2025