Mijn compressor ligt aan de achterkant los. De bout van de stelsleut is afgebroken. De voorkant zit nog vast. V-riem zit nog keurig op spanning. Ik ben van plan het zo snel mogelijk te reparen, maar kan het erg kwaad als ik een paar dagen zo rondrijd?
Kan iemand mij misschien het verschil uitleggen van de vier- en vijfpolige knoppen voor de elektrische ramen? Mijn 940 ('95) heeft vierpolige knoppen maar een vijfpolige lijkt ook gewoon te passen. Wat is precies het verschil en kan een vijfpolige ook functioneren op de plaats van een vierpolige?
Afgelopen december een nieuwe pomp voor de achterruitensproeier geïnstalleerd; bleek de terugslagklep in de achterkant verstopt. Nieuwe terugslagklep gekocht en vandaag toch nog een keer proberen met het oude klepje. Er leek weer water uit te komen maar vervolgens geeft de hagelnieuwe pomp een vreemd geluid en stopt. Vervolgens de zekering gecontroleerd (14?) maar die was nog volledig in orde.
Kan het zijn dat ik mijn pomp de filistijnen heb ingedraaid of heeft dat ding een eigen beveiliging dat hij zichzelf niet opblaast en aldus even moet afkoelen?
Na het vervangen van het lampje onder de automaat zodat ik de cijfers/letters zie in het donker, is het gedonder begonnen. Op het dashboard staat aangegeven dat een lamp kapot is en dit zijn mijn mistlampen en verlichting rechtsachter. Eigenlijk alles wat op zekering 21 zit, op de automaat lamp na doet het niet meer.
Iemand een idee wat dit kan zijn? Het zit hem niet in de zekering, anders zou het automaat lampje niet meer doen. Ik heb het oude kapotte lampje terug gezet, maar ik heb nog steeds last van de storing.
Mijn 960-II heeft van het ene op het andere moment een aantal dinegn die niet meer werken. 's Avonds bij het wegzetten was alles in orde, 's morgens doen ineens de radio, de richtingaanwijzers, het alarmknipperlicht, de mistlampen voor en achter, het grootlicht en de klok het niet meer. Centrale vergrendeling, interieur- en dashboardverlichting, tellers, overige lampen en dergelijke werken wel gewoon.
8 aug 2025