Electro

Ik heb een brandend lambdalampje in mijn 945 1998 LPT, de auto loopt soms onregelmatig en dan gaat alles ineens weer ok en soms slaat hij bij afremmen af en dat start hij wel gewoon weer...
hij loopt op benzine en LPG een vialle LPI installatie.
wanneer ik de twee accupolen loshaal en tegen elkaar houd is het lampje gereset. maar na een paar km of even stationair gaat hij toch weer aan.
Ik heb een obd tester gekocht maar die blijkt niet te werken , en nu zag ik hier dar er speciale kastjes voor de 940 zijn gemaakt,

Ik ben bezig met de voorbereiding van een achteras wissel, maar nu doet zich het probleem voor dat mijn huidige achteras een 12 puls rad heeft en de beoogde vervanger een 48 puls rad. Ik heb inmiddels alle posts en de commentaren m.b.t. dit onderwerp gelezen, maar voor mij blijft één zaak nog onduidelijk. Als ik de achteras vervang kan ik dan mijn huidige snelheidsmeter vervangen door een exemplaar uit een 740 met ABS? Ik heb begrepen dat de 740 ABS modellen een 48 tands pulsrad hebben. Of gooit de ECU eventueel nog roet in het eten? Is er iemand die hier ervaring mee heeft?

Vanaf 1991 zit er op de achteras een sensor-rad met hetzelfde aantal vertandingen.
De componenten voor snelheidsmeting hebben dezelfde logica.
Daardoor is iedere snelheidsmeter in principe uitwisselbaar.
Volvo heeft echter per jaar wijzigingen aangebracht in het klokkenhuis op de printplaat.
Ook de snelheidsmeters zijn wat in de loop der tijd gewijzigd, waardoor plug and play swap niet altijd mogelijk is.
Er zijn verschillende metersgebruikt voor de jaren 91, 92, 93, 94, 95 - 96, en voor 97 - 98.