Ik zag laatst op een losse relaisbak die ik heb liggen, dat er onder het intervalrelais voor de voorruitenwissers, een aansluitpunt zit waar de letter "S" bij staat. Die is in Europa niet aangesloten, maar als ie aangesloten is, dan staat hier spanning op, zolang cq zodra de sleutel in het contactslot zit.
Heeft iemand een idee wat het doel van die "S" aansluiting op het intervalrelais is?
Ik wil in mijn 744 lpg inbouwen. Ter voorbereiding heb ik bij de 745 waar al lpg inzit het draden schema uitgezocht. Tot mijn verbazing wordt de benzine afsluitklep als je op benzine rijdt opengehouden met de plus van de bobine (en een draadje naar massa). Ik dacht dat de bobine een puls signaal krijgt en geen continue spanning. Is de + van een bobine continue spanning en gaat het puls/onderbreek gebeuren via de min?
Even geleden kreeg ik het advies om i.v.m. de uitvallende verlichting vanmijn auto de stekker/draden aan de achterzijde van het contactslot te verwijderen, maar daarbij schoot alles los. Alle stekkertjes zijn nu los en zitten niet meer in de losse kunststof zwarte houder dus. Ik heb 10 gaten in de houder en 7 draden en geen idee welke draad precies waar in moet.
Als vervolg op deze discussie; http://www.volvo700vereniging.nl/node/34096 de vraag waar mijn massa zit. Ik kan aan beide kanten van de auto achter de koplampen voor de wielen tegen de spatborden aan alleen kabelbomen vinden en wat metalen armen om bijvoorbeeld de luchtfilterbox vast te houden en wat gelig-witte ronde kunststof doppen. De lampen hebben sinds dien niet meer geweigerd, maar omdat ik graag t zekere voor t onzekere neem, wil ik toch graag de massa checken en eventueel schoonmaken.
13 jun 2025