Mijn Volvo 940GLE van 1992 met B230FB motor start niet meer. Ik rijd op LPG maar starten gebeurt op benzine. De wegenwachter vermoed dat het de ECU zal zijn en dat dit een kostelijk item is. Mijn vraag is nu: waar kan ik dit het beste testen om zekerheid te hebben, waar bevindt zich de ECU en kan deze zomaar hersteld of vervangen worden want er is mij verteld dat als je deze vervangt het kan zijn dat de motor niets meer doet?
In Frankrijk de limousine achter moeten laten. Wachten op de ANWB voor repatrieering. De vakantie afgemaakt met een gloednieuwe V70 T4 van Logixc.
Bij aankomst op de camping het geluid van een lekke uitlaat. Net een speedbump geraakt dus zal wel meevallen. Bij starten 's-morgens een vreselijk lekke uitlaat en een geratel van de nokkenas of klepsteel rechtsvoor.
Ik heb nog steeds dat de auto niet helemaal soepel op het gas reageert. Geen stotteren of zo, maar het gevoel dat het net ietsje mooier zou kunnen. Nu heb ik de LMM schoongemaakt met contactspray en toen was het beduidend beter, liep soepeler en bij volgas trok hij ook beter. Maar een paar dagen later is het weer zoals eerst. Zou de LMM defect zijn, of misschien toch de lambdasensor?
B230FT van 98. Kleppen zijn gesteld, brandstofdruk is ook goed. Bougies en kabels nieuw, bobine doorgemeten.
Mijn vrouw belde op: het acculampje brand, abs lampje brand, de airco doet het niet en hij stuurt zwaar....kan ik nog veilig verder rijden?
Ze was vlak bij huis en toch maar naar huis gereden, daar de motorkap open: hing de krukaspoelie los in de 3 v-snaren van de dynamo, aircopomp en waterpomp. De krukaspoeliebout lag in de kunststof beschermbak.
Rara, hoe kan dit?
Is de poelie verkeerd gemonteerd, ik heb 'm eraf gehad bij Nordicar en da's al weer een tijdje geleden.
13 jun 2025