Ik vroeg mij zo af...zou het mogelijk zijn om een common-rail op de VW 6 Cilinder TD blokken in te bouwen? (geleverd in de 2,7 en 9 serie (en VW lt bussies))
Ofwel: Alleen een pompje dat aangedreven word om de Diesel onder druk te zetten, maar deze NIET verdeeld over de 6 cilinders (dus een gewoon drukpompje) (maakt het een stuk simpeler en kleiner en het maakt niet uit hoe het riempje eropzit..) Dan, 6 leidinkjes (of, juist ja, 1 common-rail over de hele lengte) en 6 magneetkleppen die electronisch geopend en gesloten worden op het juiste moment.
Natuurlijk helemaal Happy dat de Diesel weer goed functioneert, eindelijk geen drukopbouw meer, afgelopen 1000km geen KVS hoeven bijvullen en blijft mooi op hetzelfde niveau.
Olie-verbruik ook, niet aanwezig.
Maar...nou merkte ik, niet iets heel kritisch, maar wel "iriterend", de gas-response is erg apart.
Hij loopt stationair (netjes), koud of warm geen verschil, en je drukt op het gaspedaal: helemaal niks..gaspedaal vast houden en ff wachten (pizza?) en dan opeens gaat ie de toeren in, zoals je wou.
Vanmorgen even profesorisch de motor aangesloten en gestart, na een paar keer ronddraaien op de startmotor sprong hij spontaan aan en liep gelijk supernetjes al zeg ik het zelf. Ik heb er een filmpje van gemaakt terwij hij loopt, zie volgende link: http://www.youtube.com/watch?v=JXjnBblqYX0
De temperatuurmeter van de Diesel blijft voorbij het midden gaan (een paar MM). En zodra hij voorbij het midden gaat, worden beide slangen (boven en onder) behoorlijk hard.
De onderste slang blijft koud, de bovenste slang word laaiend heet.
Zet ik de kachel op vol-vermogen en op max-warmte, dan blijft de wijzer mooi in het midden, en worden de slangen NIET hard.
Ga ik rijden zonder thermostaat, dan komt de meter niet voorbij de kwart, ook hierbij word er GEEN druk opgebouwd en zijn de slangen NIET hard.
8 aug 2025