Vorige week plaatste ik een berichtje over een prise-as keerring karteldingetje (http://www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/node/12597) dat, volgens de enige reactie, de keerring was die je er met een schroevendraaier uit kan wippen. Ondertussen heb ik alle andere problemen die ik had met het vervangen van de koppelingsplaat opgelost en nu probeer ik dat ringetje eruit te halen. Het lukt niet... :(.
Misschien is deze vraag gemakkelijker te stellen dan het geven van een antwoord daarop. Mijn 960 (bj 1995; mj 1996) weegt leeg 1541 Kg. Een V90 (mj 1997 en 1998) weegt leeg 1607 Kg. Dat is een verschil van 156 Kg. Wie weet waar de extra Kg in zitten?
Heey iedereen.
Een vraagje, mijn automaat van m'n 740 slipt sinds een dag of 2. Ik heb hem maar meteen stil gezet om schade te voorkomen. Ik verwacht dat dit de rembanden in de bak zijn. Nu heb ik van de week toevallig een vraagbaak boek voor mijn 740 bestelt maar omdat ik deze nog niet binnen heb en omdat morgen toch mijn auto weer rijdend wil hebben aan jullie de vraag: hoe en op welke spanning moet ik deze afstellen????
Mijn 740 uit 1990 verloor koelwater maar bleef wel goed op temperatuur. Dus ik heb er Valma Radiator Stop Leak ingegooid om het lek te stoppen. Het lek is gestopt maar nu loopt de auto warm, kokend koelwater etc.
Hoe kan dit? En hoe op te lossen? Misschien komt het iemand bekend voor....zou heel fijn zijn aangezien ik volgende week vrijdag op vakantie ga en dat gaat zo niet werken.
Sinds enkele weken heb ik een branderige lucht welke komt uit het ventilatiesysteem na remmen. Bij normaal rijden is er niets aan de hand. Na het afremmen (bijna stilstaan) of bij stilstand, komt er een branderige lucht uit het ventilatiekanaal, welke daarna direct verdwijnt. De rem ingetrapt houden heeft niet tot resultaat dat de lucht blijft. Aan de zekeringenkast en relais is niets aan te zien, de ventilatiemotor is OK, de Volvo garage weet het ook niet. Remsysteem werkt prima. Heeft iemand een idee wat dit kan zijn?
13 jun 2025