Het is alweer even geleden dat steven en ik een 940 gesloopt hebben. Onlangs kwam ik een Engelse 940 tegen die in Den Haag al een tijdje stil staat.
Het is een 940 LPT estate automaat uit 1996. De kleur is Groen Metallic (laatste type groen zoals veel 960II's zijn) Hij staat op Adhara wielen met goede banden. Van buiten netjes en van binnen ook netjes met een pluche interieur.
Is er op het moment interesse en moet ik een en ander in gang zetten?
Hoe loopt de olie naar de stuurbekrachtigingspomp?
Naar mijn idee kijkende in de Vadis..
Door de dikke aanzuigslang naar de pomp. dan door door de hogedrukslang door het stuurhuis. Vervolgens door de retourslang terug naar het reservoir.
Flushen kan dus door de retourslang te loshalen bij het reservoir, olieopvangen en gelijktijdig het reservoir bijvullen? Dit alles met draaiende motor.
Tijdens het vervangen van mijn radiateur is er wat versnellingsbakolie uit het systeem gelopen. Ik schat dat het om zo'n 150 á 200 ml gaat. Het meeste heb ik weten op te vangen. Nu de vraag waar ik het er weer in kan gieten? Iemand een idee? Of is het geen ramp dat er maximaal 200 ml ATF olie mist van de in totaal zo'n 8 liter? En mocht ik besluiten er nieuwe ATF bij te gooien: kan ik er gewoon standaard ATF olie bijgooien of moet het een bepaald type ATF zijn?
Met dank aan de eerdere onderwerpen hierover: het ABS-lampje ging de laatste tijd branden bij de eerste de beste drempel of hobbel.
Op goed geluk maar eens rechtsvoor begonnen, ijzervijlsel van de sensor gehaald, schoongemaakt en rijden. Wat ik ook uithaalde, het ABS-lampje wilde niet meer branden.
13 jun 2025