Vanmorgen ineens opgemerkt, toerenteller die in de 4de versnelling (overdrive) automaat rond de 2500 toeren blijft hangen. DWZ met gas geven heel traag omhoog in de toeren klimmen terwijl de motor duidelijk meer toeren gaat maken. En ook bij gas loslaten heel langzaam terug valt in toeren terwijl motor duidelijk minder toeren maakt.
Omdat er vloeistof onder de auto lag deze week, toch maar onder de kap gekeken en zo te zien koelvloeistof leeg.
Na bijvullen zag ik vloeistof bij de waterpomp langzaam naar buitenkomen en zo te zien was ook een deel van een pakking (rubber lijkt het) daar precies weg.
Dus waarschijnlijk koppakking laten vervangen , dit schijnt zelf nog al lastig te zijn voor een leek en om alleen te doen of is het alleen een pakking van de waterpomp ?.
Als het de koppakking zou zijn,dan moet er zeker ook olie onder de auto liggen.
Recentelijk zowel als in het verleden gereden met te weinig, of bijna geen druppel koelvloeistof.
Het is volgens mij wel een symptoom van verdraaid sterke motoren, want zelfs 150 kilometer zonder koelvloeistof lijkt tot nu toe onbestraft te worden, (klopt op stuk hout. En nog maar een paar keer voor de zekerheid). Enfin, pomp vervangen, het werk van Henk kreeg een tien met de griffel maar bij mij bleef één vraag overeind:
Vorige week heb ik eindelijk de airco maar weer eens laten bijvullen want deze was leeg. Een bijkomend punt was (toen de airco dus leeg was) de ecc geen lucht uit de blaasmonden blies conform de standen (middelste knop). 9 van de 10 keer was deze aan het recirculeren (zonder brandende recirculatie knop) en kwam er alleen iets lucht uit de onderste blaasmond aan de bestuurderskant. Dit gebeurde vaak als de wagen langer had stil gestaan in de zon. Na verloop van tijd tijdens het rijden werkte deze wel weer iets beter.
Mijn trouwe Volvo 960 3l automaat gaat na een koude start na ong.5 minuten bokken en valt soms stil, een minuutje later is alles weer over en kan ik gewoon rijden.
9 jun 2025