Zoals jullie wellicht weten ben ik niet helemaal tevreden over de loop van de motor. Ik vroeg mij af wat bij jullie de topsnelheid is. Bij mij is de fut na 140 er toch wel een beetje uit. Hij wil wel harder - 150 is ook geen probleem - maar dan moet je toch echt aan het gas gaan hangen. Boven de 120 gaat het niet al te snel meer, Voor een 2300 moet er toch meer in zitten, lijkt me. Overigens heb ik niet het idee dat de motor versleten is. Dat zei de Volvo garage ook.
De afkorting VSTG staat voor Volvo Standard Times Guide en ik begrijp dus dat de tijdsduur voor de verschillende werkzaamheden in het VSTG handboek staat, zodat de werkplaats kan bepalen wat hij de klant in rekening gaat brengen.
Kan iemand zeggen of dat alles is, of worden de werkzaamheden ook verder beschreven, à la Haynes/vadis?
Vanmorgen heb ik mijn handrem eruit getrokken. Ik weet niet precies waar hij gebroken is alleen dat de weerstand van mijn kabel af is. Levert dit een risico op met rijden?
Waar haal ik een nieuwe, gewoon de bresam of moet dat de dealer worden? Zijn die een voorgefabriceerde lengte?
Op mijn Volvo940 Estate van 1997 zitten verzwaarde veren, deze zaten er al onder toen ik de auto kocht. Het gekke is dat de auto ondanks de zware veren toch te laag hangt aan de achterkant. Om te spreken met de elders aangegeven bierkraagmethode, ik kan er nog geen vinger tussenkrijgen.
Nu heb ik ook gelezen over ophoogblokken die dit zouden kunnen verhelpen, alleen is dit de oplossing en zo ja weet iemand waar deze te koop zijn? (Wellicht op de aankomende VKB?) Nb. de veren zijn van het merk Simplex.
Hoe hoort een 740 turbo bj 1990 te sturen, nieuw stuurhuis en pomp gemonteerd maar supper licht gaat het niet. Is enig weerstand normaal of moet hij sturen als een amerikaanse auto.
17 mei 2025