De gatenkaas die mijn uitlaat heet lijkt nog een laatste lek te vertonen. Inmiddels zijn katalysator en koppeling tussen kat en downpipe allemaal dicht (met dank aan Timen Smit!). Bij (hele) koude start klinkt er echter opnieuw gepruttel. Telkens als 1 gat gedicht is lijkt er een nieuwe bij te springen. De auto heeft het namelijk 1 week voortreffelijk gedaan... Er wil ook nog wel eens wat rook onder het laatste hitteschild (dichtbij de kat.) vandaan komen.
Waarom nu alles in de afgelopen periode (lekker weer voor sleutelen buiten) moet gebeuren weet ik niet maar na de koppaking (best een avontuur), klepdekselpakking (appeltje eitje) uitlaat tot aan de KAT vervangen (had ik al een keer gedaan) zie ik ineens dat de radiator aan de onderkant enkele 'strips' van dat geperforeerde materiaal los hangen! Is denk ik niet de bedoeling. Even zoeken in de technische handleidingen op het forum naar het vervangen van de radiator en kom tot de conclusie dat dit niet moeilijk is of iedereen doet net alsof ? In ieder geval is er geen handleiding te vinden.
Bij mijn V90 zijn tijdens de inbouw van de LPG installatie (Prins VSI, dus met een verdampertje) mogelijk de koelwater aanluitingen naar de interieur kachel verkeer aangesloten. Omdat ik een Hotfrog wil inbouwen en ik deze in de juiste stromingsrichting wil plaatsen, wil ik hier zekerheid over krijgen.
Graag jullie advies over het verwijderen van een rotte bout van het thermostaathuis van mijn 960.
Ik ben gisteren naar de UK gereden voor familie bezoek en onderweg ging mijn temp meter ruim onder het midden staan. Ik heb daar vandaag gelijk maar een nieuwe thermostaat gekocht en dacht het klusje even te fixen.
13 jun 2025