Vandaag naar de manifestatie tegen de bezuinigingen in het onderwijs geweest in Nieuwengein.
Met z'n 5-en in de 740, lekker cruisend met een gangetje van 120km/h. Bij de afrit naar het tankstation (ff koffie en een plasje) zwabberde de auto tijdens het remmen als een dolle. Net alsog de ene kant beter aangreep dan de andere kant of dat er één deel van het systeem niet meedeed. Zelfs een beetje eng en gevaarlijk.
Tijdens het optrekken in z'n één een trilling door de auto die ergens vanaf de achterkant kwam.
Zoals al aangegeven in mijn vorige posts gaat de 745T nu een stukje sneller van zijn plek. Bijkomend probleem is nu dat de koppeling wil doorslippen. Wat zijn de ervaringen met de originele koppeling van een turbo, houdt deze het tot de 200+ pk? Of is het verstandig om te kijken naar een upgrade, misschien icm de drukgroep? En wat is de upgrade, 4-puck platen zoals in Amerika wordt gedaan? Ik hoor het graag !
Ik heb twee auto's, een met een goed carosserie en een slecht B230F (injectie) blok en een slecht carosserie met een goed B230K blok.
Ik heb het advies gekregen om het gehele B230K motorblok met toebehoren, dus versnellingsbak, overdrive, bobine carburateur, dynamo etc. etc. om te zetten.
De rede is dat het niet duidlijk is waarom de B230F motor slecht functioneert.
Concreet komt het erop neer dat alle B230F zaken eruit gaan en alles van de b230k erin.
17 mei 2025