Gisteren zoals vermeld in andere post (met ander geconstateerd probleem) auto laten uitlijnen. Uit het uitlijnrapport kwam dat de achteras er scheef onderzit. Links heeft 5 graden toespoor en rechts 7 graden uitspoor. De 940 trekt lichtelijk naar rechts, dit is al sinds dat ik de auto aangeschaft heb. (ca 1 jaar geleden) Nu moest ik toch al aan een andere achteras en die zou ik er dan graag recht onder willen hebben.
Gezien dat de constructie achter behoorlijk "rigide" is cq. niet verstelbaar, heeft iemand suggesties hoe dit voor elkaar te krijgen?
Een tijdje geleden bleven mijn voorremmen L+R hangen (rokende blokken). Na vervanging van de klauwen (gereviseerd) en slangen (nieuw) komt de R rem nog steeds niet helemaal los. De L wel. Ik heb geen last meer van rokende of stinkende blokken, maar bij rijden zonder te remmen blijft de L rem mooi koud terwijl de R toch echt warm wordt (ik kan mijn vinger niet langdurig tegen de schijf houden). Wat kan er aan de hand zijn?
Om het niet te verleren ben ik maar weer eens aan het sleutelen gegaan. Regelmatig koelvloeistof bijvullen zint me gewoon niet en de motor liep niet meer zo netjes. Dus vanochtend vroeg opgestaan een hoekje in de garage vrij gemaakt om de onderdelen ergens kwijt te kunnen. Eerst de kop gedemonteerd en dat viel niet mee bij zo’n moderne B200ET motor. Warempel er gaat ook nog koelvloeistof door de turbo, laat ik die ook maar demonteren.
Ben ik de enige die een automaat heeft waarvan 'stop' van de keuzehendel van de automaat, anders werkt dan bij andere automaten die ik ken?
Laat me proberen uit te leggen. Om de hendel te kunnen verzetten, knijp je de knop in om de blokkering op te heffen. Vervolgens kun je de hendel vrij verzetten tot stand '2'. Ik ben gewend dat die hendel tot stand 'D' kunt verschuiven. Dat is gemakkelijker omdat je dan meteen goed staat.
13 jun 2025