Zoals sommigen van jullie wel weten ga ik binnenkort een ECC inbouwen. Mijn Denso dynamo gaat er dan uit en er komt een bosch in, in verband met de andere bevestigingspunten. Ik zal daar gefaseerd foto's van maken en een beschrijving bij doen. Dan kan die dienen als concept handleiding voor deze inbouwsessie.
het euvel is volgens mij opgelost. Door iets heel simpels en in totaal andere hoek. Het is een turbo met een intercooler. Na de intercooler zitten er op het inlaatspruitstuk 2 slangen die via een drukfilter uiteindelijk in de vrije open lucht uitkomen. Nou schijnt het zo te zijn dat die 2 slangen de mogelijk ontstane overdruk leiden naar de drukpot / filter, waarna de lucht die daaruit komt in de buitenlucht uitkomt.
Komende zomer ga ik met mijn 940 polar 2.3 (1998) met de caravan met vakantie. Is extra vering aan te raden en wat zou de beste oplossing daarvoor zijn. Na rondneuzen op internet blijken er heel wat mogelijkheden te zijn. Uiteraard ga ik voor een betaalbare en eventueel door mij zelf makkelijk te monteren oplossing.
Een tijdje geleden heb ik via marktplaats een cd-rom gekocht met vadis erop. Ik heb dit op mijn harde schijf gezet, maar ik kan het niet openen omdat er een wachtwoord gevraagd wordt. Ik heb geprobeerd de verkoper te benaderen maar helaas, waarschijnlijk met de noorderzon vertrokken, hij reageert nergens op niet op e-mail, noch op zijn gsm.
Ik weet niet of dit mag, maar ik heb een vraag over een Fiat Hymer camper:
Min ouders hebben hem 2e hands gekocht. 2,3 diesel, 40.000km, 3500kg.
Ik rijden en bij vol gas in de 4...hup vliegt het toerental omhoog; die heeft dus een slippende koppeling. Later op de handrem gezet, in de 3 en koppeling met wat gas omhoog laten komen en hij blijft doorlopen. Die is dus wel versleten.
Nu heeft ie een chiptuning gehad en dus meer vermogen. Nu blijkt dat de koppeling verbrand is. Mijn vader heeft er 80 km mee gereden.De verkoper zegt dat het door die tuning komt.
17 mei 2025