Voor de apk moet ik de voorste remslangen vervangen. Mijn 745 GL 2.3i is van 1989 en heeft geen abs, maar wel 2x2 remslangen aan de voorzijde. Remslangen vervangen heb ik wel vaker gedaan dus dat is het probleem niet. Om de remmen te ontluchten heb ik een Eezibleed systeem, maar wat is de volgorde van ontluchten? Ik neem aan RA, LA, RV, LV?
Maar moet de achterzijde ook ontlucht worden bij werkzaamheden aan de remmen van de voorzijde?
Door Hans al geconstateerd bij een van de sleuteldagen in Gemert, blijkt er redelijk wat speling te zijn in de rubbers van de voorwielophanging.
Nu heb ik allerlei spookbeelden in het hoofd over het niet tijdig kunnen afmaken van deze klus op een sleuteldag. Ik denk dan met name aan het voldoende kunnen schoonmaken van de plaatsen waar de rubbers hebben gezeten en het uitpersen van de oude rubbers.
Bij mijn 850GLT destijds had ik datzelfde weleens....dan schakelde ik de airco even uit, en dan kwam hij weer bij. Maar met de 940 is het me nu al een paar keer overkomen, terwijl ik geen airco aan had....het lijkt alsof hij af gaat slaan.
Ik heb sinds 2,5 maanden wasted spark van Martijn (blabla) in m´n 940 zitten. Sinds deze inbouw is mijn lpg verbruik enorm gedaald.
In het begin dacht ik dat het een uitzondering was maar na 2,5 maanden kan ik serieus aangeven dat ik 50 tot 75 km verder kom met dezelfde tankinhoud. 385km (54,xx liter) is het maximale wat ik ooit gehaald heb voor de inbouw. Vandaag heb ik getankt na 460km (54,xx liter).
Nu mijn vraag aan de turborunners hier met wasted spark; hebben jullie ook dit positieve verschil?
Ben van plan om hem op een veilige 0.6 bar af te stellen met een bandenoppompapparaat bij de garage. Ik heb de standaard turbo-meter in het dashboard en wil geen extra meters inbouwen.
Heb ik voor de rest nog extra spullen nodig voor de inbouw, speciale slang of iets?
8 aug 2025