Ben van plan om hem op een veilige 0.6 bar af te stellen met een bandenoppompapparaat bij de garage. Ik heb de standaard turbo-meter in het dashboard en wil geen extra meters inbouwen.
Heb ik voor de rest nog extra spullen nodig voor de inbouw, speciale slang of iets?
Weet iemand hoe ik het reservoir dat boven de stuurbekrachtigingspomp van mijn 965 uit 1995 los kan halen? Er lekt wat ATF van de stuurbekrachtiging en het lijkt van boven bij het reservoir te komen. Mijn vermoeden is dat de lekkage bij de overgang van het plastic reservoir naar de pomp zit. Ik krijg het reservoir er echter niet af. Er zitten onder ander twee vrij zware clips met een sleuf waarmee het reservoir vast zit maar deze clips kunnen alleen maar schuiven.
Heeft iemand een beschrijving hoe ik het reservoir los kan halen om zodoende de lekkage op te sporen en te verhelpen?
Wat zijn de hobbymatige diesel (en lpg) rijders van plan nu de vrijstelling naar 40 jaar gaat?
Ik heb mijn 85'er 740 D24 er puur voor de hobby bij (heb moderne auto voor dagelijks) en zou het wel erg jammer vinden om er nu zo'n €1300 extra per jaar aan mrb voor neer te moeten tellen.
De opties...
Jarenlang schorsen - vind ik zonde en ik gebruik hem regelmatig om een aanhanger te trekken
Sloop - is hij veel te goed voor
Ombouwen naar benzine - Een schade auto slopen en motor/bak/etc overbouwen en omkeuren naar benzine
Net de auto weer terug van de apk. De handrem werkt niet goed; rechtsachter remt fors minder dan linskachter. Bij gebruik van de voetrem is er geen remverschil, dat is dus in orde. Er zit dus remverschil in de handrem zelf. Wie weet waar dit aan kan liggen? Ik lees veel over gebroken handremmen(kabels) e.d., maar niet over remverschil onderling.
13 jun 2025