Ik wil deze week het 940 lpt blok gekoppeld aan de AW71L inbouwen in mijn 760 turbo.
De kop word vooaf gedemonteerd en weggebracht naar iemand die de inlaat en uitlaatkanalen gaat porten voor een beter flow. Tevens wordt er een nieuwe koppakingset gemonteerd incl. pakkingen en keeringen.
Maar wat te doen aan het onderblok en de automaat preventief.
In ieder geval voorste- en achterste krukas oliekeeringen. Maakt merk, origineel/imitatie nog uit?
vandaag het plan om de fuseekogels te vervangen van mijn '96-er 965. Dat ging mooi niet door Natuurlijk verwachtte ik dat de fuseekogel giga vast zou zitten maar bij mijn vorige auto's haalde ik altijd de draagarm er kompleet uit en sloeg met 1 ferme gerichte klap op de draadpen van de fusee en hij kwam meteen los.
Vandaag gingen we maar eens op vakantie, zitten we in Frankrijk staat de temperatuurmeter ineens in het rood! Wij stoppen en blijkt er dus een slang op het schutbord die (volgens mij) richting de kachelkraan gaat losgeschoten.
Blijkt dus dat één van de pijpjes waar de slangen op vast zitten voor de helft is afgebroken, daardoor schiet de slang er dus snel
af bij een hoge druk.
Motorkap onder de koelvloeistof, allemaal witte rook en een spoor van koelvloeistof:
Natuurlijk verwachtte ik dat de fuseekogel giga vast zou zitten maar bij mijn vorige auto's haalde ik altijd de draagarm er kompleet uit en sloeg met 1 ferme gerichte klap op de draadpen van de fusee en hij kwam meteen los.
8 aug 2025