Net even in de regen op en neer geweest naar Maastricht (kinderboekhandel De Boekenwurm aan de Mariastraat 6. Een echte aanrader!) en daarbij viel me weer iets op, dat ik al vaker gezien heb. Het is namelijk net alsof het gebied waar de achterruitenwisser wist, soms vóór het wissen ondoorzichtiger is dan het gedeelte dat nooit gewist wordt. Lijkt dat maar zo of is dat zo? En zou daar wat aan te doen zijn? (Behalve "nooit wissen")
De condensor van mijn 960 is al twee keer lek gegaan door steenslag. Kan dit te maken hebben met het feit dat de motorbeschermplaat (kunststof) ontbreekt of is er nog een andere beschermplaat/kap die onderin de bumper kan worden gemonteerd om dit te beschermen? Dan ben ik voorbereid als ik 'm in het voorjaar laat vervangen.
Nou dat is ook een mooie! Fantastische sleuteldag gehad bij Carlo Schmidt. Ging allemaal fantastisch met hulp van diverse vriendelijke mensen. Blokken rondom vervangen (wat totaal onnodig was!) remvloeistof keurig ververst en hopla op de winterwielen op huis an. Kom ik thuis Even de remmerij voor nog voorzichtig natrekken - breekt een bout af. Zal me leren pietje precies te zijn!
Als ik stuur en ik draai het wiel vervolgens weer recht (bij rotondes bijvoorbeeld, na de rotonde de weg weer opdraaien) hoor ik een hard metaal achtig 'klong' geluid. Het lijkt bij het rechtervoorwiel weg te komen. Het is ook voelbaar in het stuur en het hele chassis soms ook. Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Weer iemand wanneer en waarom Volvo op een gegeven moment de voorwielophanging van de 940's heeft verlaagd/aangepast? Het valt mij op dat de wat latere auto's van voren lager op de poten staan dan de eerste 940's en 740's.
Een overzicht van de diverse aanpassingen gedurende de levensduur van de 940 zou ook interessant zijn.
13 jun 2025