Clignoteur werkte opeens niet meer. Bleek draadbreuk vlak achter driepootstekker (foto1). De stekker opengemaakt en de contacthulsjes met rubber mantel eruit gehaald. Van een van de hulsjes bleek het rubber grotendeels vergaan. Weet iemand of die hulsjes nog ergens te koop zijn? Typisch een onderdeel dat eventueel ook bij andere verbindingen wordt gebruikt. Het onderdeelnummer van de stekker is #1362640. Maar op de afbeelding (GCP) is de stekker leeg, geen hulsjes zichtbaar. Ook op andere afbeeldingen niet (foto 2). Van de hulsjes in de stekker is mij geen nummer bekend.
Ik zoek voor mijn 740 (1986 B230F) een nieuw ophangingsrubber vs automaatmaak (ZF 4HP-22). Het is die trillingsdemper die midden in die verticale dwarsbalk zit aan het einde vd automaatbak en aan het begin vd uitgaande cardanas (zie; midden onderaan op de foto, onder die zwarte V-balk).
Op internet kom ik diverse typen tegen voor diverse hand- en automaatbakken van verschillende bouwjaren. Ik ben er nog niet eentje tegengekomen voor een 740 1986 (modeljaar 1987) met: B230F en ZF22.
Goededag , ivm met het niet starten van mijn Volvo 940 b230ft ben ik opzoek naar hulp! Mijn 940 is als een b200ft van de band komen rollen en is bij mij gepromoveerd naar b2320ft. Na hel veel avond uren reviseren en inbouwen is de motor netjes op zn plek gekomen gekoppeld aan een jetronic 2.4 en een ontstekingscomputer. de kabelboom is zonder startblokkering. Ik heb er een half uurtje mee kunnen rijden en toen hiled het helaas al weer op , mijn vermoedens zijn dat de motor en computers niet met elkaar cominuceren.
Mijn 740 uit 1986 heeft een verroest en lekkend differentieel deksel.
Ik heb een aluminium 940 deksel gekocht en erop gehad alleen doet de kilometerteller nu niks meer.
Ik heb bij beide deksels/sensoren signaal gemeten 'rijdend' en toen gaf de originele sensor een véél sterker signaal dan de 940 sensor, zou dit betekenen dat de 940 sensor te ver weg zit?
Iemand anders op het forum was met deze exacte zelfde conversie bezig alleen weet ik niet of hij/zij het werkend heeft gekregen, en ik krijg de post ook niet meer gevonden.
beste forum leden,
Ik heb een Volvo 740 uit 1985 met een B230K blok.
Hier zit momenteel een Pierburg 2B7 op maar die wil ik omwisselen voor een Pierburg 2B5 .
De reden daarvan is dat de huidige carburateur niet meer goed af te stellen is en ik een andere carburateur heb kunnen kopen. waarvan ik naderhand zag dat het een 2B5 was.
De aansluiting hiervan verschilt nog wel een beetje, onder anderen een brandstof retourleiding en waarschijnlijk nog wel meer.
Is er iemand die mij Tips kan geven hoe ik dit het best aan kan pakken.
13 sep 2025