Een vraag: vandaag een paar uur door de bergen gereden in Italië. Dus een (warme) motor. Klopt dat de de ventilator niet/nooit een tijdje blijft draaien nadat de 940 is uitgeschakeld? Kan ik dit aanpassen ?
Mijn brandstofmeter schommelt zowel op benzine als op LPG. Ik weet niet waar ik moet gaan zoeken. De bedrading vanaf mijn vlotter is intact.
Zou het kunnen zijn dat mijn "oude" tellerbak aan was gepast om zowel het benzine niveau als het LPG niveau te weergeven? En dat om die reden een andere tellerbak niet werkt? En hoe zou ik dit probleem kunnen oplossen?
Na veel zoeken kan ik het niet vinden; Mijn brandstofmeter schommelt opeens de hele tijd, mijn LPG schakelaar werkt soms wel en soms niet en als ik op de knop van mijn claxon druk, duurt het ongeveer 2 seconden voordat er geluid klinkt. Er zit dus een vertraging in.
Als de LPG schakelaar wel werkt, werkt mijn brandstofmeter meestal ook. Wat kan dit zijn denken jullie?
Gisteren zag/ hoorde ik dat er een gat ( lijkt wel een kogelgat) zit in mijn uitlaat, ongeveer ter hoogte van het voorwiel. Het is denk ik al eens gerepareerd op deze plaats. Welke noodoplossing stellen jullie voor ? Slangenklem ? Hitte bestendige tape ? De 940 moet nog 1600 km terugrijden, terug naar Oegstgeest. Ik heb nog voldoende power.
Volvo vrienden,
Wie helpt mij? Ik ben op zoek naar de afdichtingsrubbers die links en rechts aan de voorzijde (onderzijde) van de motorkap zitten en de ruimte boven de koplampen afdichten. De vraag is nu, zijn deze rubbers voor het oude model 740 en het nieuwe model 740 hetzelfde? Het productnummer voor de 740 nieuwe neus is 1392790 (met clips 1392902) maar voor de 740 oude (rechte) neus kan ik de productnummers nergens vinden. Als ik naar de afbeelding van bovenstaand nummer (nieuwe neus) kijk dan heb ik ook de indruk dat de vorm en de clips verschillend zijn.
8 aug 2025