Ik ben hard bezig om via documentatie veel te leren over mijn "Droom", een 740GL uit 1986.
Ik zoek, snuffel en google. Ik vind veel hier, ik krijg een onderhoudsprogramma van een van jullie, een Nederlands boekje over de 740 uit 1990 van Volvo Cars. (de mijne was in het Frans). Een Haynes ligt a.h.w. naast m'n nachtkastje. Onderweg is een beschrijving van de B23x motoren.
Ik ben sinds een paar weken de bezitter van een 940 estate uit 92 met 244000 km op de teller. Een wagen waar behoorlijk wat achterstallig werk aan is.Een van de werkzaamheden betreft het remsysteem, zuiger voor zat vast en is weer gangbaar,het enige wat mij opviel was dat er maar 1 remleiding naar mijn voorste klauw loopt,volvo heeft al vanaf 1969 een gescheiden remsysteem met 2 leidingen naar iedere voorste remklauw,zit zelfs op mijn amazone uit 1970, is dit nu op een 940 standaard of hebben ze hele zaak verbouwd ivm gewezen problemen ,ik kan dit niet zo snel terug vinden ,misschien weet iemand hier wel een antwoord op.Het is een klauw met 1 grote zuiger .
De combischakelaar die de achterkant van de zitting omhoog / omlaag laat gaan klikt wel maar er zit geen beweging in. De andere schakelaars werken naar behoren. Ook de stoelverwarming aan mijn kant doet het niet. Tijd om de stoel eruit te halen.
Op de 760 (740 gle ook??) ouder dan 1988 zit er een chroomstrip rond de wielkast. zowel voor als achter. wie weet of deze strip bij de sedan en de estate van precies dezelfde maat is? het gaat om de chroomstrip van de wielkasten achter.
Als ik optrek, maar vooral als ik gas loslaat, zie ik de keuzehandel van de automaat achteruit respectievelijk vooruit bewegen. Kennelijk worden de aandrijfkrachten van motor op versnellingsbak/aandrijving nogal zichtbaar omgezet in bewegingen (van de hele bak vermoedelijk, waardoor de keuzehandel meebeweegt).
13 jun 2025