Sinds een aantal weken kamp ik met een storing in de ECC van mijn trouwe vierwieler.
Na uitlezen geeft hij de code 2-3-3, wat een storing in de kachelmotor zou moeten zijn.
Ik heb de kachelmotor inmiddels vervangen voor een nieuw exemplaar en een volle dag een behaaglijk temperatuurtje in de auto maar...
vandaag weer dezelfde storing en geen luchtstroom uit de rooster. Kan het aan de contacten liggen, bij het testen werkt de blower motor in alle standen.
Heeft iemand hier ervaring mee en eventueel een oplossing?
De roosters klapperen steeds en ze blijven niet dicht staan. Er komt ook water doorbinnen vermoed ik want de vloerbedekking wordt voor nat. Mist er een veertje op het hendeltje of is het gewoon hard trekken en dan klappen ze dicht? Ondanks tape en de roosters zo dicht houden blijft het lekken
De kachel van mijn 1986 740 sedan aut wordt niet warm. Dus hier wat oude draadjes nageplozen en las de tip om de boel door te spoelen. Heb ik gedaan, kachel werd heet, maar de pret was van korte duur: na enkele minuten weer koude lucht.
Vervolgens de thermostaat vervangen, ook een tip van hier en weer werd de boel maar heel even warm.
Mijn idee: er komt geen (nieuwe) koelvloeistof door de kachel.
De LPG verdamper zit op dezelfde aan- en afvoerslangen aangesloten en wordt loeiheet.
Ik ben druk bezig om de kachelradiateur van mijn 940 uit bouwen.
Dashboard is grotendeels weg. Ik mis nu de logische volgende stap om de radiateur daadwerkelijk eruit te kunnen halen. Haynes zegt het zo makkelijk in een regel, maar de praktijk is iets ingewikkelder. Het luchthuis is open en de radiateur is zichtbaar. Hoe nu verder?
Kan iemand mij vertellen wat het nut is van het 'rekje' tussen de beide voorstoelen van mijn 940? Het belemmert mij meer dan dat ik er het nut van inzie. Het lijkt erop dat het te demonteren is, maar voor zover ik kan zien moeten dan ook de stoelen gedemonteerd worden. Klopt dat?
13 jun 2025