In vervolg op deze discussie over auto down / up in het bestuurdersportier (en in afwachting van mijn werkende airco) van de week even een adapter met relais in elkaar geknutseld voor auto-down aan de passagierszijde. In mijn andere 945 zit dat relais in het bestuurdersportier, maar nadeel daarvan is, is dat het niet werkt op de knop aan de passagierskant. Als je onderstaande adapter nabouwt (met de vijf draden ipv vier aan de bestuurderskant) werkt auto-down aan de passagierskant voor zowel de bestuurder als de bijrijder.
De auto-down functie van de elektrische raambediening in de bestuurdersdeur doet niet altijd meer wat hij hoort te doen. Soms het gaat het raam maar half naar beneden, soms een derde, soms driekwart, afijn het wisselt. Wanneer ik de knop ingedrukt houd gaat het raam gewoon zonder haperen omlaag.
Ik verdenk het autodown-relais, of kan het ook wat anders zijn? Valt er nog wat te controleren/repareren aan dat relais, of kan ik beter meteen op zoek gaan naar een ander?
wie kan mij vertellen welke logica er schuilgaat bij de relaisschakeling "auto down" van de elektrisch bedienbare ramen. Is dit een willekeurige keuze van Volvo geweest of zit hier een reden achter.
Ik zou namelijk graag een "auto up" hebben en die ook koppelen aan de centrale vergrendeling zodat je met je AB zowel de deuren als de ramen sluit.
Zijn er ook relais die up en down kunnen schakelen?
De schakelaars uit de middenconsole van een 850 uit 1995. Ik wist dat ie op de sloop stong en heb ik gisteren in VADIS even gezocht waar het auto-down relais moest zitten. Het zat aan het kabelboompje, waaraan ook de connectors zitten naar de schakelaars. Mooi.
Ik vandaag naar de sloop, gereedschap mee en vond onder het paneeltje een beetje amateurisch gesoldeerde rommel, wat achteraf, orgineel bleek te zijn, ongelofelijk......(foto volgt)
17 mei 2025