Ik ben aan het vechten om een vriesplug die doorgeroest is en lekt uit het motorblok te krijgen zonder de motor uit de auto te halen. Wat heb ik al geprobeerd:
- eruit trekken met een soort pullietrekker speciaal hiervoor, maar pakt niet ivm roest in de plug
- eruit trekken doormiddels van een gaatje boren en met een rvs haak eruit tikken
- idem maar met pneumatisch hakkertje
- terug tikken om te lossen, maar zelfs dat lukt niet.
- ik weet het niet meer dan maar blok eruit halen en eruit hakken, zagen, slijpen, etc.
Mijn Volvo 740 16V heeft zo nu en dan zijn dag niet helemaal. De motor loopt dan rumoeriger, hij lijkt minder pit te hebben en valt soms heel diep terug in het toerental voor het stoplicht. Dit is deels te wijten aan een paar slechte vacuum slangen en iets in de stationair-regeling wat niet helemaal werkt maar er is mij meer opgevallen.
In 't kader van velgenwissels vroeg ik me het volgende af:
Bij verandering van velgen/banden mag de spoorbreedte niet met meer dan 1 of 2 procent wijzigen. Is er ook zo'n regel voor totale diameter velg-/bandcombinatie? Als je die teveel wijzigt, klopt de tellermaat qua snelheid en afstand niet meer, maar zijn daar ook regels voor of is dat 'eigen risico'?
17 mei 2025