Vorige week met gezin naar Zwitserland heen en weer voor een week wintersport. Best spannend omdat het voor mij de eerste keer was met de 940 (MY 1998, lpt, automaat, G3 en 355.000 km ervaring). Is prima bevallen. Fijne, comfortabele auto die gemakkkelijk uren achter elkaar sturen mogelijk maakt. Heen wat rustiger, terug wat steviger gereden (lange stukken 150 km/u op de cruise control). Verbruik blijft contstant rond de 7,5 kilomter op een litertje lpg. Het maakt blijkbaar niet uit of je rustig rijdt of juist wat steviger.
Ik wil jullie iets voorleggen want ik ben intussen ten einde raad.
Ik rij een Volvo 960 station van 1993 sinds november 2008. Er is toen bij een km stand van 210.000 km (motor was gereviseerd) een G3 LPG installatie ingebouwd. De auto is nu intussen 70.000 km verder.
Ik wil een turbodrukmeter inbouwen in mijn 940 LPT uit 97. Het scoren van een toerenteller met turbodrukmeter (via Marktplaats) en het inbouwen in de klokkenwinkel is niet mijn probleem. Ik heb het al een keer allemaal open gehad om een buitentemperatuurmeter in te bouwen, dus het verwisselen van de toerenteller lukt wel. Ook het aansluiten van de slang op de meter en het doorvoeren naar de motorruimte zie ik niet als probleem (ik neem aan dat er maar 1 mogelijkheid is om de slang aan te sluiten op de meter???).
Ik dacht laat ik eens de staat van de bougies bekijken van mijn 740 ( huis/tuin/ HONDEN ) werkpaard. Was toch zeker 3 jaar geleden ; 20.000 km . Niet los te krijgen !!!! Iemand een tip ?
Ik ben nog steeds zoekende naar voor mij de beste oplossing wat betreft de achtervering. De standaard vering met nivomat is de mooiste oplossing maar heeft voor mij één nadeel, bij het afrijden van een ferry is het systeem onvoldoende op hoogte gepompt en raak ik met de uitlaat de afrijplaten.
13 jun 2025