Ik heb de achterremschijven en de handremkabel van de 940 D24Tic vervangen. Alles werkt goed maar gek genoeg zit de stelschroef voor de handremhevel in de cabine nu al bijna op het eind. Dus het spul nog eens los gehaald en na het bekijken van allerlei afbeeldingen tot de conclusie gekomen dat de vorige eigenaar verkeerde handremschoenen heeft gemonteerd. Er zitten schoenen voor een multilink achteras op mijn stare as!
Op kapaza staan 2 960's te koop in Kinrooi, allebei van 1996 een grijze 2,5 met vialle LPI, en 260000 km en een 3 ltr aubergine ook met Vialle maar met maar 150000km.
Ik ben daar vanmiddag gaan kijken en dat is me niet meegevallen, de grijze was het aankijken niet waard buitengewoon vies, goor smerig en beschadigd, alleen de motor liep heel behoorlijk.
Ik rijd nog niet heel lang in mijn mooie V90 en heb geen ervaring met de auto in combinatie met het trekken van een caravan (1300kg)
Ik zit met de volgende vragen:
-Nivomats
De auto hangt redelijk op " zn gat" ik heb het vermoeden dat de nivomats het aan het begeven zijn. Ik krijg geen hand meer tussen de wielen en de wielkast.
Bij rijden komt de auto wel wat omhoog, maar niet zoveel als je zou vermoeden.
De laatste paar dagen wil mijn S90 niet meer zo soepel rijden als voorheen.
Dit uit zich door:
Starten 's ochtends (koud) gaat niet lekker. Hij lijkt aan te slaan na de eerste poging, maar slaat na een pruttel vrijwel gelijk weer af. Tweede poging gaat wel goed. Warm starten gaat ook goed.
Betreft: 940 1996 LPT vooras , Girling remklauw , met 1 remcylinder 57 mm
Keerring (4)er nieuw ingezet
Hoe nu de stofkap (1) plaatsen+remcylinder(2) weer er goed in de remcylinder klauw (3)krijgen
Ontluchtingsnippel staat open.
1: Stofkap(1) in cylinderhuis zetten en daarna remzuiger er proberen in te zetten, dus door de stofkap heen duwen ? (dus gaat dus haast niet , of ik doe het verkeerd.
9 mei 2025