Dankzij een tip van een attent lid ontving ik een mail van de eerste eigenaar van mijn op 10 aug jl aangeschafte 940 Estate LE automaat. En dan blijkt weer eens hoe belangrijk het is om zoveel mogelijk informatie over je aankoop te ontvangen. Zo kreeg ik te horen dat de auto elke vijf jaar een Pro Tech behandeling heeft gehad. Dus wassen met een waxvrij wasmiddel. Die informatie kwam te laat: heb een halve dag staan te soppen en poetsen met Sonax was. Ook blijken er nivomats te zijn gemonteerd.
Afgeopen dinsdag stopte plots mijn snelheidsmeter en zo ook de kilometerteller. Gelijk ook bij stationair bleef het toerental op 1500r/m steken.
Oplossing bleek in het oplossen van de kortsluiting met de verzegeling van de snelheidsmetersensor op de cardan. Het stalen draadje van de verzegeling bleek tegen een blank geworden draad van de snelheidsmeter te zijn gekomen. Zegeldraad verwijderd en de draad weer van isolatie voorzien bleek de oplossing.
Tijdens opkrikken vanochtend van de 960-2 zakte ineens het krikpunt rechtsachter schuin naar buiten. Blijkt dat er behoorlijk wat roest omheen zat aan de balk, zoveel dat ik het krikpunt nu met wat kracht heen en weer kan bewegen... Zo'n 10cm vóór het krikpunt zit één van de (minimaal) vier bevestigingspunten van de achterwielophanging.
Hamvraag: is het (gedeeltelijk?) weggeroest zijn van een krikpunt bij de carrosserie van een 960-2 een groot veiligheidsprobleem of mis ik nu alleen m'n krikpunt? De balk lijkt verder hard.
Een echt 'wat krijgen we nou' moment gehad vandaag.
Ineens belt vrouwlief op: 'Schat, ik sta met pech langs de kant van de weg! Hij sloeg ineens af terwijl ik ong. 120 km/h reed. Kon 'm nog net op de vluchtstrook krijgen....De wegenwacht is trouwens al onderweg.'
8 aug 2025