De brandstofmeter van onze 740 D24Tic loopt na het aanzetten van het contact heel langzaam (en enigszins onregelmatig) op, om vervolgens een te hoge hoeveelheid brandstof aan te geven. De hoeveelheid die hij aangeeft loopt wel langzaam terug naarmate de tank leger raakt, maar komt nooit op het juiste niveau. Waaraan zou dit kunnen liggen?
een paar weken geleden heb ik mijn 740 uit 1991 (overgangsmodel)verkocht. Deze auto wast uitgerust met gasonderbouw af Fabriek. Deze auto's schijnen speciale schokdempers gehad te hebben een, soort nivomaten? Echter de nieuwe eigenaar meldde mij vandaag dat de schokdemper achter (erg) lek was (olie loopt eruit) en vervangen diende te worden. Kosten 350 Euro per stuk bij de Volvo dealer!!!!
Ik moet mijn differentieel vervangen (is kapot: doet krr, krr, krr) en kan nu een andere goede achteras krijgen met eenzelfde ratio. Echter mijn auto is ABS en de nieuwe achteras niet. Naar ik begrijp zit de ABS ring vast op de as en is dat de reden waarom ABS niet overgezet kan worden.
Bij mijn zoektocht naar een vacuumslangetje (zie topic hieronder) kwam ik erachter dat mijn kachelkraan enigszins lekt. Is dit een reparatie die enigszins zelf te doen is zonder speciaal gereedschap of meer een klus voor de vakman. Ik kon er in de vraagbaak niets over vinden , misschien heeft een van jullie tips ?
Helaas functioneert deze klep niet meer , ik ben er achter gekomen dat de schakelaar een relais aanstuurt waardoor een vacuumslangetje de klep naar beneden trekt boven de blower. Het probleem is dat dit slangetje geen vacuum zuigt. Weet iemand waar dit slangetje vandaan komt en waardoor dit vacuum onstaat ?
14 jul 2025