Ik zal mij eerst even voorstellen. Ik ben Pascal Numan, woon in Hilversum en na jaren achtereen Amerikaan te hebben gereden, zowel oldtimers als wat jongere auto's, ben ik eindelijk wat wijzer geworden en ben voor dagelijks vervoer op zoek naar een Volvo 740 Estate. (Voor niet al te veel )
Nu ben ik laatst bij een 740 wezen kijken uit 1990, prachtige auto kan niet anders zeggen, maar tijdens de proefrit kwam ik er achter dat de auto moeilijk in zijn eerste versnelling wilde, af en toe uit z'n twee sprong en ook lastig in z'n reverse wilde gaan. Ik dacht bij mij zelf; dat moeten de koppelingsplaten wel zijn of erger nog, de bak!
Ik ben druk doende de startmotor van mijn 745 GL te vervangen. De twee bouten gingen vrij gemakkelijk los, maar dat ding zelf krijg ik met geen mogelijkhied van zijn plaats. Ik heb hem een paar ferme klappen verkocht maar hij was niet onder de indruk van mijn spierballen. Wie weet raad? Dirk
Twee jaar geleden kreeg ik bijgeluiden tijdens het sturen; een konkkend geluid dat zo af en toe voorkwam. Aangezien mij dit zorgen baarde, ben ik naar de dealer geweest om dit na te laten kijken. Tot mijn verbazing blijkt dit een kwaaltje te zijn van de 940. De stuurbuis, die gemaakt is om tijdens een ongeluk geheel inelkaar gedrukt te worden was een beetje opgerekt (?????).
Brandstofpomp van mijn 740 krijgt geen spanning. Pomp werkt wel. Dus ook geen spanning op zekering met roze draad.Wordt de pomp direct vanaf het contact aangestuurt?Hoe los ik dit op? Help. Ik zit vast op een camping in Frankrijk.Een snel en gedetailleerd antwoord is erg welkom.
)
14 jul 2025