Hallo mede-forummers,

Basisvraag: heeft iemand hier wel eens zelf het injectiesysteem voor dampgas ingebouwd in een 6-in-lijn?

Voorgeschiedenis (mag je overslaan):
Heb alweer twee jaar (geloof ik) mijn 960-2 op LPG-2 via OHG-X1 verdamper en Impco-200 mixer (zat er in toen ik 'm kocht, niet de goedkoopste onderdelen (duurste verdamper bij Vogels), foto's staan bovenaan dit draadje). Na wat sleutelen backfirevrij (tot nu toe).
Pas het systeem laten controleren omdat 'ie niet meer op LPG bleef lopen en ik een garage-mening wilde hebben (want vakkundigheid, daar ontbreekt het hier niet aan (serieus!)). Bevindingen: te arm mengsel, membraan van verdamper blijft af en toe plakken, buitenste cilinders krijgen te arm mengsel (want te lang inlaatspruitstuk). Lektest gedaan op de cilinders: prima.
Drie systeem-opties:
1) reviseren, voor zover dat nog gaat, of gewoon vervangende onderdelen toepassen. Maar dus wel verdamper-ringmixer
2) Vialle LPI inbouwen. Set heb ik al compleet, kan er zo in
3) dampgasinjectie

Mijn meningen (mag je overslaan):
1) goed(koopst)e optie, makkelijkst, snelst. Verdamper met ruim vermogen, zelf af te stellen, lage kosten, weinig backfires (want laatste 20.000km niets)
2) hier op 't forum veel in gebruik, veel tips maar/want ook veel klachten. Over het algemeen onderhoudsgevoelig (= kostengevoelig). Toch niet de (garage)voorkeur, zelfs niet boven optie 1.
3) mooiste systeem, maar duurste inbouw: €1695,- (tijdelijke actie).

Kilometerstand auto ronde de 380.000km.

Op internet speurend zijn er genoeg onderdelen, en zelfs complete inbouwsets, te vinden om zelf dampgasinjectie in te bouwen; deze (€499,-) of deze (GBP255,-), of ...
Her en der misschien nog wat onderdelen nodig maar zo te zien ben je voor onder de €1000,- klaar qua onderdelen, inclusief bij een specialist langs om zes injectoren goed en luchtdicht in je inlaatspruitstuk te monteren (maar ook die specialisten lopen hier rond).

Gaat mij niet om het G3-keurmerk maar om een goede gasinstallatie.
Heeft iemand dat hier wel eens gedaan?